根据电池和车(或设备)装配方式的不同，电动车在国际海运危规运输中也被分为不同类别。分成如下类型：
1.锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)与设备或与设备一起包装的锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)统一列为危险货物UN3481。
2.电池驱动车辆或电池驱动设备，统一归为UN3171危险品类别。
3.锂金属电池组(包括锂合金电池组)与设备或同设备一起包装，并将其统一归类为危险品UN3091。
如果锂电池的电芯大于20W，锂电池大于100W，就属于危险品，必须正规按照危险品申报。切勿按普货瞒报混出去，按普货瞒报混出去的话，不出问题可能会侥幸逃脱，出问题的话会有以下后果：
1.海上检查，如涉及瞒报危险货物，将被海上扣货，视严重性交罚款，写情况说明，然后追查记录三年。
2.严重的后果是承担刑事责任。
3.如果被船东查到，船东会对货主和订舱代理人罚款，已有不少船东纷纷发出通知，严查锂电池产品，特别是9类UN3171和UN3480。
4.如果海运出现问题，任何协议、保险等都不能索赔，这是为什么呢？由于您是瞒报，就是违法违规，不要奢望保险公司会给您理赔。醉好不要让保险公司追究你隐瞒的责任。
5.如果启运港和海运都没有问题，到达目的港后，还需要进行海关、海事、港务等部门的检查，有可能被扣货。尤其是欧美国家，对锂电池产品的检验非常严格。一查就是扣货要付大笔罚款。
6.最后，如果顺利到达收货人手中，那么万一产品质量有问题需要退运或退货返修呢，你在起运港隐瞒不报，中国对危险货物进口检查很严格，隐瞒不报又重新装船进港注定要追究责任。
电池海运要求
1.电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验
2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号
3.其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸露的电极
4.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
5.电池安装在设备中运输的额外要求：
A设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动
B外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性
6.锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护
7.锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求
8.出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签
