国际航空运输协会(IATA)对单独运输锂电池的法规进行了修订，于4月1日新规正式实施。其实，该新规已于2022年1月1日生效，至2022年3月31日为过渡期，调整到100%符合新规。
此次法规变化主要是对第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968进行了修订，删除了PI 965是锂离子电芯和电池（包括移动电源）和PI 968是锂金属/原电芯和电池的包装说明。这一变化不影响针对Section II含锂电池产品的PI 966、PI 967、PI 969或PI 970。根据第II部分的规定，锂离子电池和锂金属电池均不得运送。
故所有自行发运锂电池的托运人都需要完成危险货物申报、附加标记和标签，以及完整的危险货物空运培训。
锂电池的托运人已经习惯了每年运输规则的变化，其中，空运规则的变化似乎比其他运输方式(铁路、公路、海运和内陆水路)更加频繁。而其原因是锂电池运输量的逐渐增长，目前从移动电话到自行车、摩托车、无人机、卡车，以及各种科学、医疗和工业设备都可以使用锂电池；另一方面，锂电池事故构成安全威胁，因为若不符合规定，电池可能会迅速升温达到400°C的，同时还会释放有毒气体。
因为航空公司、装卸代理、集成商和货运代理必须做更多的工作来确保合规，一些航空公司已经投资了可以抵御锂电池火灾的密封系统，但这些系统成本高昂，而且会增加供应链的成本，最终不可避免地由发货人承担，托运人将面临更高的运输成本。由于疫情、燃料价格上涨、对货运能力的高需求，以及最近俄乌危机导致部分运力被取消，大多数航司的空运运费已经大幅攀升。
