变形由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力 大的那个缸,使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同,久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况,可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入,在正常情况下,如果一次不能起动,则需要等齿轮退回到原来静止的位置后,方可作第二次的起动。
变形由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力 大的那个缸,使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同,久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况,可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入,在正常情况下,如果一次不能起动,则需要等齿轮退回到原来静止的位置后,方可作第二次的起动。
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