四不像矿车的基本结构部件是行李箱、车架、轮对和连接器。
四不像矿车上装载不同物料的箱形容器。固定车箱式矿车的车箱多采用一个半圆形车底,不仅可以加工技术方便,还有一些利于提高机械化进行清理车底的粘附物。车箱一般企业采用一种低合金结构钢板生产制造,耐热和耐腐蚀性好。钢板材料厚度作为主要通过考虑使用耐腐蚀的要求。为增加以及箱体设计刚度,常在各种钢板上压出凸棱,箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧出现腰部有翼板,供卸载时支承系统运行,下口有足够的刚度,防止发生变形。固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形,底卸式为梯形。
包括车梁、缓冲器和轴卡。 其中，车梁是中国煤矿卡车的主要承载部件，它不仅能承受汽车的重力和牵引力，还能承受运行过程中的冲击、振动等附加载荷，车架一般采用专用钢制成。 在两端提供连接器和缓冲器。 是一种直接轴承牵引和冲击部件，原减震器用于吸收螺旋弹簧的冲击，但已逐渐被橡胶缓冲块所取代。 轴夹是车架与轮对之间的连接，通常为插入式，结构简单，可以改善轮对的运行状态，延长轴承的使用寿命。
有两种步行部件，打开和关闭。 开式轮对有端盖，便于拆卸和调整轴承间隙，但易浇水。 封闭的车轮没有端盖，在修理和拆卸轴承时，两组轴承穿过同一内孔，容易造成车轮内孔扩大和失效。
实用新型由牵引链、螺栓和螺栓座组成，它们将中型煤矿车连接成车组并传递牵引力。有三种: 单环，三环。根据作用方式，连接器分为普通型和自动型，根据结构特点可分为旋转型和非旋转型。实用新型结构简单，只有一个或三个普通长链环，适用于自卸车和侧卸车，也可用于固定式矿车卸钩时使用，用于卸载自卸车而不卸钩。实用新型的结构与铁道车辆相似，使用方便，操作安全。
