某桥梁主塔承台轮廓尺寸为 43.2m×28m，厚度 5m，混凝土方量为 5200m，
采用C35 高性能混凝土；属于大体积混凝土。施工中，依据大体积混凝土的特性，分别从混凝土的施工配合比设计、温度控制技术等进行严格的控制。 施工过程中严格控制各个台阶之间的间距，
根据开挖断面围岩特性，随时调整开挖循 环进尺。开挖后立即初喷混凝土封闭，
然后尽快安装钢拱架支护，这是本方法施工的关键控制环节。 混凝土内部降温主要采取冷却管通水的方式进行
，通水应安排专人负责。通水时间从冷却管被混凝土覆盖后逐层开始，通水时间不宜太长，一般为 5～6d。水流速度控制 在 16～20L/min，进水口水温以 18℃～20℃为宜。
随着混凝土内部的温升，出水口水温将逐 渐升高，通水流量也应相应加大，至 3d 左右混凝土内部温度达到峰值，出水口水温可达 40℃。之后，通水流量应逐渐降低，直至出水口的水
温与进水口水温基本一致为止。进水口水温控制方式主要是向水箱内加入冰块， 使水温降到 20℃～24℃之间
，或是稍低一些。 该承台完成浇注历时60h，共浇筑混凝土5050m，平均每小时浇筑混凝土84.2m ，承台一次浇筑完成，无任何事故。后经 15d 的温控监测，严格执行温控措施，
降低混凝土的水 化热，完善其施工质量。 可得出如下结论：
该桥索塔承台大体积混凝土的温度控制是成功的
，未出现温度应力裂缝，确保了工 程质量，达到了一次合格率 100％、优良品率 100％的预期质量目标。
温控设计计算准确，所采取的温控措施得当。施工过程中实测的温控监测数据准 确且有很好的规律性，真实地反映了混凝土内各部位的温度变化，正确地揭示了承台混 凝土的温度变化规律，并与设计计算值有较好的相符性。
温控监测表明，承台大体积混凝土的内表温差、上下层温差和温升等温度特 征值均满足温控设计提出的温控标准，说明施工中采用的温控措施是有效的、合理的、成功的。
冷却管是非常有效的降温措施，对 于降低承台混凝土的温升具有显著效 果。
混凝土中由于掺加了数量较多的粉煤 灰，泌水现象较严重，给施工带来了一些不利 的影响，特别是混凝土表面的浮浆较多，容易 产生干缩裂纹。
承台大体积混凝土采用“双掺”技术， 取得了良好效果。用超量取代法将粉煤灰、矿 粉替换部分水泥，不仅减小了水泥用量，同时 也降低了混凝土内部产生的水化热和温升。
承台一次性浇筑可行性完全取决于承台围堰的设计方案，只有此方案的合理布设钢板桩，利用封底混凝土作为内支撑的一部分，并且实现了干开挖基坑等显著的施工特 点，才能安全的，高质量的一次性浇筑完成。
