海运代理：
承揽世界各主要港口、内陆点到中国主要港口及内陆点进口货物订舱、多式联运、超重件、超大件、各类散货，以及集装箱货的港口接货，一关三检，并通过国内铁路、航空、沿海、内河、公路运输和联运直达最终目的地。同时向国外代理和发货人提供货物追踪信息。承办中国各地到世界各地主要港口及内陆点的出口订舱、一关三检、运输等一条龙服务。签发包括海洋提单在内的各类各式联运提单或货物承运。可为国内外客户提供集装箱整箱、拼箱、散货业务，国外目的港清关、拆箱提货送货等全面服务。并按照客户要求，设计合理路线，提供货物追踪服务、提货信息。
出口流程：
订舱-提箱--进港-报关-签发提单
一、订舱：普货分为纯普货和化工品，普货订舱提供托书即可，化工品需要提供MSDS、普货海运鉴定以及海运托书。提前一周左右订舱。
二、提箱：船公司预配放下来后，截单时间提箱，起运港免费用箱一般是7天，超过7天产生超期费。这里需要注意的是截关时间，一定要在截关之前进港放行，不然船公司直接枷锁，那就要另外花高价去盯箱就不划算了。而且也有可能箱位被填了导致上不了船。因此要注意这个截关时间。
三、提供报关资料,船开前5-6天提供出口报关相关资料，有监管条件B的还需要提供电子底账数。报关单 发票 装箱单 报关委托单 申报要素
四、装箱： 按照开港时间安排装箱进港装箱分内装和到工厂装箱两种方式：
1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前6-7天内，把货物送到货代公司指定的普货仓库;
2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物 。
五、进港：上海港有两个码头，分为洋山港和外港：进洋山的先报关，报好后方可进港；进外港的是先进港以后有运抵了才可以报关（不过现在外港也可以提前预报），不管是预报还是正常报，报关失效都72小时内，必须进港的。
六、提单确认件在船开前4-5天提供给出货人确认。近洋的正本提单，船公司一般在船开后1-2个工作日签出来，电放的话当天可以出来。远洋的正本提单，一般在船开后3个工作日左右签出来；电放提单一般在2个工作日左右出来
公司有一支经验丰富，认真细心的报关队伍，他们从接单，审单，打单到报关都有专人负责，并且每天报关结束后都会与港区联系，确保每只由我司配载的货柜能够顺利的装载，免去客户的后顾之忧。陆路货物运输/仓库 公司仓库在外高桥，具备仓储操作系统，实行二十四小时监控的保安系统，拥有的操作服务，做到客户的货物运至我库都能得到整洁的保管。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求和，对有着执着的坚持和追求，把品质从99%提高到99。99%，其利虽微，却造福于世。我公司专心为客
本公司有海运，空运，货运代理上海外港，洋山港报关，外港洋山集装箱集港，仓库内装仓储等业务，承办上海，天津，广州，青岛到世界各地主要港口业务DDU DDP EXW业务，基本本货物尺寸单件不能超过2吨或者尺寸不能大于集装箱尺寸，物件，需要发送货物照片等我公司进行专业技术员鉴定，有条件操作，才可以进行操作，以免在操作大件货物是遇到不必要的麻烦，集装箱尺寸基本20GP在5.89*235*2.38.40GP尺寸12.192×2.438×2.591，当进仓时候仓库会测量货物尺寸，如果货物尺寸与客户提供尺寸不一样，我司将要求仓库重新测量拍照留底，提供客户说明情况，仓库包括可以打托盘，缠膜分货熏蒸等服务，托盘尺寸基本标准尺寸在1.1*1.1*1.2，可以按照货物不同进行调整，装箱如果易碎物品，请提早提供易碎保函，当然我们会安排仓库叮嘱搬运注意.
工匠精神：很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，但其实，"工匠"意味深远，代表着一个时代的气质，与坚定、踏实、精益求精相连。把做的事看成有灵气的.生命体。不管在什么时候，我们将不变初心，全心全意为客户服务。隆禾奉行“认真只能把事情做对,用心才能把事情做好
我司提供 ：
拼箱货运代理框架箱、危化品拼箱、拼箱、整箱、国际海运空运、报关、商检、货代服务等
专业拼箱、整箱、空运，价格优惠。
专业私人物品报关、到门提货、包装、运输、清关、送货到门、美国展品运输。
专业海运报关清关海运运输。
到中国运输、专业清关、门到门、派送、仓储、解决美加各种运输和报关清关疑难。专业解决美国无进口权清关，代签代
填POA报关文件。
专业大冷冻、冷藏箱、开顶、框架箱、危化品、展品的进出口运输。
专业美加开顶和框架箱、危化品运输、危化品拼箱的美国目的港拆箱，专业美国和加拿大内陆特种箱运输
专业DDU/DDP（未完税/完税后交货）条款运输。拼箱的DDP和DDU运输：如果你能提供HS,提供箱单和资料，短时间内回复你美国DDP和DDP条款运输的全部费用公司硬件优势
我司主力航线：
上海 宁波 青岛 深圳等到日韩、东南亚、中东、印巴、红海、印度、地中海、澳洲、非洲、北美、拉美。欢迎新老客户前来咨询
工作流程：
1.订舱之后，订舱代理会从船公司或其代理那里，拿到一个订舱确认书——俗称提箱单或调箱单，华南地区也叫SO。
2.把订舱确认书（SO）发给拖车公司，告知拖车公司货准备好的时间，详细的装箱地点，联系人和电话等信息。（具体装箱时间需要和工厂、拖车公司协调确认。）
3.拖车公司拿到订舱确认书（SO）后，先去指定窗口打单（不同船公司打单地方不一样）。所谓打单就是拿着订舱确认书去指定的地点，换一个叫做《设备交接单》的东西回来。这个《设备交接单》在提箱、装箱、还箱等环节都要用到。
4.拖车司机拿着《设备交接单》去指定的集装箱堆场提取空箱。提到空箱后，按照事先确认好的装箱地点和时间，准时到达工厂或物流仓库准备装箱。工厂或物流仓库负责装箱。
5.然后开始装箱，装完箱之后，把集装箱封条封好，司机把装完货的箱子拉回指定的场站或港口堆场。堆场收到箱子后（装完货的箱子通常叫做“重箱”）向海关系统发送运抵信息。
6.海关系统成功接收运抵信息后，证明这个货已经处于海关的监管之下（那些堆场都是海关监管的）。就可以正式报关了。然后，后续工作就是集港——把重箱拉到码头旁边的堆场准备装船。集港时间通常在ETD的前三天开始，集港和报关是否放行没有必然联系（洋山港比较特殊，一般是先报关后集港），可以报关放行后再集港，也可以先集港。
发货人/委托人给向货代订舱，需要给货代提供一个Booking note/订舱委托书，货代按照这个委托书向承运人订舱。货代向承运人（如船公司）订舱时，也要向承运人发送Booking note/订舱委托书，承运人按照订舱委托书安排舱位，并且给委托方（货代或发货人）一个Bookingconfirmation或Booking acknowledgement。
