我公司提供腐蚀测试，以下试验主要针对金属覆盖层和涂层等产品；
一、腐蚀膏 CORR
GB/T 6465-2008；主要设备：湿热箱、腐蚀膏、盐雾箱、广泛用于汽车零部件
二、硫化氢试验
QB/T 3831-1999；主要设备：硫化氢试验装置、化学药品等，考察抗变色能力
三、湿热试验
GB/T 1740-2007 GB/T 2423-2006 GJB150A-2009；主要设备：湿热箱，
四、盐水浸泡GB/T 9274-1998；恒温水浴，
五、腐蚀速率 JB/T 6073 JB/T 6074，
六、二氧化硫试验。
3partsHCI+2份甘油＋1份HNO3：“Glyceregia”腐蚀剂。磁感应测量膜厚试验方法:采用磁感应原理时，利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度。也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。覆层越厚，则磁阻越大，磁通越小。利用磁感应原理的测厚仪，原则上可以有导磁基体上的非导磁覆层厚度。一般要求基材导磁率在500以上。如果覆层材料也有磁性，则要求与基材的导磁率之差足够大(如钢上镀镍)。当软芯上绕着线圈的测头放在被测样本上时，仪器自动输出测试电流或测试信号。早期的产品采用指针式表头，测量感应电动势的大小，仪器将该信号放大后来指示覆层厚度。电路设计引入稳频、锁相、温度补偿等地新技术，利用磁来调制测量信号。还采用专利设计的集成电路，引入微机，使测量精度和重现性有了大幅度的提高(几平达一个数量级)。可应用来精确测量钢铁表面的油漆层，瓷、搪瓷防护层，塑料、橡胶覆层，包括镍铬在内的各种有色金属电镀层，以及化工石油待业的各种防腐涂层。我公司提供应力腐蚀测试，以下是腐蚀方法及标准
零件检测和检验工作必须严格按照技术标准，严谨区分可用的、待修的和报废的零件，在充分考虑安全和经济效益。具备修理设备条件的，可检验后，修复使用，如果零件不具备修复条件应予报废。在汽车零件的检验过程中，对于重要零件需要检测零件本身是否出现裂纹和裂纹情况，若探伤检测人员无法及时发现，那造成的后果将相当严重。汽车金属零件内部缺陷该怎么检测呢-检验零件裂纹的方法有：磁粉检测、渗透检测及气雾剂法等。主要以探伤检测常见两种方法，磁粉检测和渗透检测两个检测汽车零件的过程进行介绍;一.磁粉探伤磁粉探伤具有操作简单，测量准确、结果显示迅速等优点，目前在工业行业中被广泛地采用。磁粉探伤的检测汽车零件的基础原理通过给被检测汽车零件施加磁力，使得被检测零件被磁化。
制备和应用 《金属和合金的腐蚀 应力腐蚀试验》 第7部分：慢应变速率试验 。
《金属和合金的腐蚀 应力腐蚀试验》第8部分：焊接试样的制备和应用 。
《金属在硫化氢环境中抗硫化物应力开裂和应力腐蚀开裂的实验室试验》。我公司专业提供金属镀层厚度测试
董光射线装置(XRF)测量膜厚试验方法:
x射线的能量穿过金属镀层的同时，金属元素其电子会反射其稳定的能量波谱。通过这样的原理，我们设计出:膜厚测试仪也可称为膜厚测量仪，又称金属涂镀层厚度测量仪，其不同之处为其即是薄膜厚度测试仪，也是薄膜表层金属元素分析仪。
射线衍射装置(XRD)测量膜厚试验方法:
简单地说黄光射线装器(XRF)和射线衍射装(XRD)有何不同,黄光射线装器(XRE)能得到某质中的元素信息(物质构成,组成和镀其厚度)x射线衍射装置(XRD)能得到某物质中的结晶信息。我公司专业提供金属镀层厚度测试
