钢波纹管涵在国内外的发展史
1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。
金属波纹管涵在工程中的五大应用：
(1)在尤其岩土地区，如多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等地区，
(2)也可解决部分煤矿采空区地基沉陷导致的涵洞破坏问题。
(3)可以加工成弧形，拱形，圆三通等异形结构，便于曲线施工.
(4)工程实际造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。
(5)工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。是目前修复和加固公路危旧桥涵洞的理想方案和选择。
拼装波纹涵管在施工时应该注意哪几点
一、拼装波纹涵管严格按照《金属镀纹涵管安装操作规范》执行。
二、在施工放样时应该在涵洞纵向适当预留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之间。
三、基础整夯实平后方可在现场安装波纹涵管，板底与基础之间决不能出现不密实现象。
四、安装完结后，然后检测尺寸的数据，检测合格后，进行热涂沥青防腐处理，防腐措施验收合格后，才能进行土方回填。
五、波纹涵管两侧土方回填应平衡进行，每层压实厚度不大于15cm，用小型夯实机械夯实，回填土压实度应不小于96％。
六、波纹涵管上方填土小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不许施工机械通过，以防止对波纹涵管造成损坏。
