轨端绝缘概述
钢轨绝缘是由轨端绝缘.槽型绝缘.绝缘管.绝缘垫圈及绝缘鱼尾板等组成。胶接绝缘和轨端绝缘 60kg厚5mm但其行车效率低，尼龙目前仍是大铁路轨端绝缘体的，在大型企业中，情况与大铁路有所不同这是因为由于工艺流程的要求，装满物资，如钢水铁水的重车基本上是往一个方向行驶的，也就是说，在企业的铁路线路上，去的是重车，来的是轻车。目前主要有43kg.50kg.60kg三种尼龙的应用性能.尼龙是一种的工程塑料，由于它的综合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成为重要材料，使用量日益扩大。
轨端绝缘介绍
高强度，能够长时间承受负荷；良好的回弹性，能够弯曲而，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；自润滑性，提供了青铜铸铁碳钢和酚醛层压板在无油（或脱油）润滑应用时的工作性能，降低消耗，节约能源；胶接绝缘和轨端绝缘 60kg厚5mm附图说明本实用新型的结构示意图本实用新型的夹板的背面图本实用新型的夹板的正面图本实用新型的夹板的侧面图本实用新型的绝缘垫片单元的结构示意图，具体实施方式以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明。
吸噪声、减震，MC尼龙模量比金属小得多，对震动的衰减大，提供了金属防止噪音的实用途径；
与金属相比，MC尼龙硬度低，不损伤对磨件；
轨端绝缘主要结构
低mc系数，提供了其在摩擦件上应用可能；
高化学稳定性，耐、醇、醚、碳氢化合物、弱酸、润滑油、洗涤剂、水（海水），并具有无臭、 无味、无锈的特点，为其应用在抗腐蚀，环保卫生、食品、纺织印染等方面的机械零部件使用提供了优良条件。胶接绝缘和轨端绝缘 60kg厚5mm尤其是具有抗挤压耐磨削耐高温性能的轨端绝缘，目前，铁路轨道自动闭塞电路需要通过轨道进行信号传输，相邻两段钢轨接头之间由轨端绝缘进行电路界，受车轮碾压，相邻轨端处于小幅相对运动状态，其间轨端绝缘则处于被挤压和磨削工况。简化机器的维修保养、节约劳动力，优良的机械切削加工性能、提高劳动生产力。
