制动单元的选型：
制动单元周期性的负载，可以按照下述的方法来选择合适的制动单元。
1 、确定系统的峰值制动电流Imax
峰值制动电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。
(1) 一般情况下，对于380V调速系统，当制动时所需的制动力矩为100%或150%额定转矩时，制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 电机功率(kW) *100%（150%）
(2) 当制动电阻已经正确的选定后，该电流可以由电阻值通过下式近似计算得出：
Imax ≈ 700/制动电阻(Ω)
660V制动单元计算公式:
Imax ≈ 1200/制动电阻(Ω)
2、确定系统的平均制动电流Iav
(1)首先需确定系统的制动频度Kc，Kc定义为系统制动时间占总制动周期的时间比例：
Kc = 制动持续时间/制动周期×100%
Iav＝Kc×Imax
已知条件：
1、电压等级 ？
交流 380V,220V,660V
2、电机功率，变频器功率？（KW)
3、适用负载场合？
轻载？重载？
基础知识点：
1、制动力矩：
要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳脱；
制动力矩越大，制动能力越强，制动性能越好。但是，制动力矩要求越大，设备投资也会越大；
制动力矩精确计算困难，一般进行估算就能满足工程要求；
按100%制动力矩设计，可以满足90%以上的负载；
对提升机，吊车，150%计算；
开卷和卷起设备，150%计算；
电梯、离心机 100%；
需要急速停车的大惯性负载，可能需要120%以上的制动力矩；
普通惯性负载100%；
在极端的情况下，制动力矩可以设计为 150%。此时对制动单元和制动电阻都必须仔细核算，因为此时设备可能工作在极限状态。计算错误可能会损坏变频器本身。
通用知识：
P------------电机功率P(kw)
k------------回馈时的机械能转换效率, 一般取值k=0.7 (适用于绝大部分场合)
V-----------制动单元直流工作点, 680-710v, 一般可取值700v
R-----------制动电阻等效电阻值，单位为欧姆
Q-----------制动电阻额定耗散功率，单位为kw
s-----------制动电阻功耗安全系数，s=1.4
Kc----------制动频度，指再生过程占整个电动机工作过程的比例，这是一个估算值，要根据负载特点估算
一般地Kc取值如下：
电梯： Kc=15%
油田磕头机： Kc=20%
开卷和卷取： Kc=50-60% (如煤矿用卷扬机）
离心机： Kc=20%
下放高度超过100米的吊车： Kc=40%—100%
偶然制动的负载： Kc=10%
经验制动频率20%以内，一般制动时间小于15s，参考峰值电流；制动频率大于20%，制动时间大于15s，参考额定电流。
根据Imax和Iav选择制动单元的型号
得出Iav和Imax后，只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于所计算出的Iav和Imax即可。
判断制动单元选型是否正确的最终依据，是确保任何情况下，流过制动单元的电流都不超过制动单元的电流，避免制动单元因过流而损坏。同时任何情况下制动单元自身的温度都不会超过70℃,避免制动单元因过热而损坏。
