与传统的化油器发动机相比，燃油喷射发动机具有以下优点。燃油喷射系统可以直接或间接测量发动机的进气量，并根据发动机负荷、温度等参数进行及时修正，从而准确控制发动机在各种工况下的空燃比，并实现对发动机的优化控制。
提高其动力性、经济性和尾气净化能力。由于燃油喷射系统的进气管不需要节流的喉部，可以降低流阻。提高发动机的充气率，以提高发动机的功率。多点燃油喷射系统，使发动机各气缸获得均匀的混合气。
由于燃油喷射系统可以提高燃油雾化质量，因此不需要采用进气管预热的方法来促进燃油蒸发。因为较冷的混合气被吸入气缸，可以提高发动机的充气效率，也有利于提高发动机的性能，使发动机也可以采用点火提前角和压缩比以提高发动机的性能。动态的。采用燃油喷射系统后，发动机可以在相对稀薄的混合气中运行，不仅可以减少废气中的有害排放，还有助于节省燃油。
此外，采用发动机的断油技术，可以消除发动机快速减速时产生的污染，有利于提高发动机的燃油经济性。燃油喷射系统采用电控方式，动态响应好。因此，当汽车加速时，空燃比控制系统能够快速响应，有利于提高发动机的加速性能。
由于燃油在一定压力下呈雾状喷出，发动机冷启动时混合气的质量基本不受影响，使发动机具有低温启动性能。在反馈控制的基础上，燃油喷射控制系统增加了学习控制功能，与三元催化装置配合使用时，可将CO、HC、NOx等有害气体降到低，有效提高燃油效率。
发动机的排放性能。总之，与化油器式发动机相比，电控燃油喷射系统可使发动机功率提高5%～10%，油耗降低5%～10%，排放降低15%～20%，可以满足排放要求。
当今燃油喷射系统和高压燃油泵的严格公差易受燃油中杂质的影响。劣质燃料会过早地磨损喷油器和泵，5SFGK并降低整体设备的。杂质和污染物可能包括环境微粒、来自不稳定燃料和水的沥青质。
该领域的质量问题是污染，主要来自污垢和水。在燃油系统过滤之前，微粒污染应低于每升15毫克。大部分污垢和水的来源来自现场油箱、设备油箱的运输工具以及设备油箱本身。与0.02%(200ppm)ppm相比，水含量为0.05%(500ppm)时，喷油器寿命减少了大约一半。含水量保持在0.02%以下。当燃料中的含量达到0.05%时，它就会开始呈现出浑浊。
