喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，都会引起火灾。当喷油器发生内部泄漏后，会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟的现象，并会导致车辆的燃油消耗量明显增加。当喷油器发生外部泄漏故障后，会导致发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速等故障的发生。另外，当喷油器与进气管连接处的密封面破损后，还会导致进气系统泄漏，致使额外的空气进入发动机燃烧室，造成混合气偏稀，引发动机运转异常。
喷油器的作用是：
提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。
控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好
喷油器的结构和工作原理功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室，以利于形成可燃混合气。 型式：目前采用的都是闭式喷油器（液压启阀式）。要求： 雾化均匀；喷射干脆利落；无滴漏现象； 油束形状与方向，适应燃烧室。读图闭式喷油器结构及工作原理闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。 闭式喷油器结构及工作原理闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。 工作原理1.柴油机喷油压力是多少.2.燃油喷射过程的压力会不会变化？3.燃油压力一般是开启压力的多少？4.针阀升程有没有 一般多少5. 针阀的关闭压力与开启压力相同吗？6.针阀开启后气缸的燃气会不会倒灌进油嘴 闭式喷油器结构及工作原理1.喷油－－高压燃油自进油管接头经本体内孔进入贮油腔作用在针阀的锥面上，克服弹簧的预紧力将针阀抬起。当针阀一离开阀座，其承压面突然增大，使针阀快速升起，减小了节流损失，使燃油果断地经喷孔喷入气缸。2.断油－－喷油泵停止供油后，贮油腔油压突然降低，针阀在弹簧的作用下迅速关闭，喷油便断然停止。此时，针阀把高压油空间与燃烧室隔开。5SFGK（所以把这种喷油器称为闭式喷油器）直喷式的压力高1.针阀开启压力一般为10～28Mpa（个别35，100 ）。2.是变化的。3.压力一般为开启压力的2～3倍。4.有。一般不超过1mm。5.关闭的压力低于开启压力6.不会。因为针阀开启压力高于气缸压力。但是要注意针阀在燃油压力高于气缸压力之前落座。1.针阀受到摩擦力、惯性力的作用；2.针阀开启前高压燃油作用面小于开启后的作用面。
喷油器的结构形式喷油器结构形式很多，但彼此间的主要区别是在喷油嘴。喷油嘴的结构与燃烧室形状有关。按喷孔数目：单孔式（通常为轴针式）、多孔式（普通型、长型）按是否强制冷却：冷却式、非冷却式按调节弹簧位置：弹簧上置式、弹簧下置式单孔式喷油器 标准轴针式、节流轴针式。多孔式喷油器 喷孔数目：4~12；喷孔直径：0.15~1.0mm喷油器的结构形式单孔式喷油嘴孔径大，不易堵塞，喷出的油束成空心柱状或空心锥状，穿透力强，雾化油粒较大。这种喷油嘴用于采用分隔式燃烧室的小型柴油机。 喷油器的结构形式多孔式喷油嘴雾化油粒匀细，分布较均匀，因孔径较小喷孔容易堵塞，适用于直接喷射式燃烧室。 喷油器的结构形式冷却式喷油嘴对于强化程度较高的中、低速柴油机，大都采用冷却式喷油嘴。 这种喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液流道用以冷却，也称为内部冷却。冷却液通常采用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好。使用淡水冷却的喷油器冷却系统，是一个单独设立的冷却系统，称为喷油器冷却系统。
