喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。更多相关资料如下：
1.喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。
2.电控喷油器是共轨系统中部件，ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现喷油始点和喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件。
循环计量之后立即喷油，这时柱塞向下运动。凸轮驱动喷油器柱塞，迫使燃油通过喷雾孔进入燃烧室。流经计量孔的燃油量系由计量孔进口处燃油压力的变化来调节。喷油泵按发动机各转速下的正确压力曲线进行校正。PTG-AFC喷油泵上有压力调节系统，调速器重块控制作为发动机转速函数的燃油压力。
油压调节系统的主要部件包括：（1）正排量油泵，产生燃油流和压力；（2）调速器和具有计量孔及溢油槽的柱塞，在油孔同油槽对准时，燃油流经调速器；（3）调压系统在调速器和喷油器出油口之间装有节流阀，能使燃油减压后进入油管，从而可作部分负载控制；（4）接喷油器的油管；（5）从调节器柱塞油槽，通过轴向钻孔、柱塞出口端、流回输油泵进口的旁通油路。定量泵喷射系统这种定量泵喷射系统属于分配式，系利用定量泵计量每次喷油量，燃料在低压下供给各喷油器。
喷油器建立燃料压力，7SFGK将燃料喷入发动机燃烧室。用于这种分配系统的柴油泵有下列四种功用：自油箱吸油；定量供给每缸相等的油量；在规定时刻向各缸喷油器分配和供给定量的燃料；带有控制怠速和发动机速度的调速器。
PE系列泵每一缸有一个由套筒和柱塞组成的油泵偶件，柱塞与套筒成对研磨，间隙只有千分之二到千分之三毫米。因此，对柴油要保持高度清洁。柱塞和套筒只能成对更换。在泵的驱动装置中安装有喷油定时装置，能随发动机转速变化改变喷油定时。控制齿条和齿轮啮合，泵柱塞能用控制齿条转动，泵的出油量可从零变化。
柱塞被凸轮顶起；柱塞被柱塞弹簧压下。油泵柱塞行程不能改变。吸油室处于充满燃油状态，并由输油泵保持一定压力。若泵柱塞在下死点，控制孔被打开，压力室充满燃油。柱塞向上运动，柱塞关闭控制孔，燃油通过压力阀推出，进入高压油管。
一旦上控制边到达控制孔，因为压力室与吸油室之间被柱塞上的轴向孔连通，供油结束。因为柱塞转动量决定了柱塞打开控制孔的早或晚，转动柱塞可改变出油量。由于默谢台斯本茨柴油机是预燃室式，在预燃室内装有预热塞，借电流对燃烧室加热燃料燃烧，有利于冷天起动。
这种喷油泵是单缸，对置柱塞，进口计量的分配式喷油泵，该泵适于中高速柴油机。主要组成是：驱动轴，分配转子，输油泵，泵柱塞，内凸轮环，液流阀，端板和调速器。洛沙麦斯特喷油泵吸入经过滤清的燃油，具有自润滑的特点，没有被抛光的承载弹簧，没有球轴承，没有齿轮和其它许多附件。
