使用充电桩时充电电缆发热严重，是电动汽车用户常遇的安全警示信号，其核心诱因与科学应对策略可归纳为以下三方面：
一、三大发热诱因解析
1. 电流过载与功率不匹配
快充场景下，直流桩输出电流可达 150-200A（如 480kW 超充桩），若电缆额定载流能力不足（如偷工减料的非标线缆导体截面积过小），电阻随电流增大呈平方级上升，导致焦耳热剧增。 车辆电池接近满电时，BMS 未及时切换为涓流充电，持续大电流输入也会引发线缆发热。
2. 电缆材质与工艺缺陷
劣质电缆采用回收铜或铝芯替代纯铜导体，导电率低且易氧化，内阻比国标线缆高 30% 以上；绝缘层使用普通 PVC 而非耐高温硅橡胶或 XLPE，耐温等级低于 105℃，无法承受长时间大电流工况。 端子压接工艺粗糙（如冷压焊点虚接），接触电阻增大，局部发热可达 80℃以上，加速绝缘层老化。
3. 接口接触不良与氧化
充电枪插头与车辆接口长期插拔导致簧片松弛、接触面积减小，或端子表面氧化生成氧化铜（接触电阻可增加 5-10 倍），电流通过时产生电弧放电热。 充电桩插座内积灰或进水，造成局部短路性发热，尤其雨天使用露天桩时风险更高。二、高效降温与隐患排除方法
1. 优化充电功率与环境
非紧急情况下切换为交流慢充（电流≤32A），或在充电桩设置中限制充电电流（如从 180A 调至 120A），降低单位时间发热量。 避免在夏季正午高温时段充电，选择阴凉通风处作业，必要时用遮阳布覆盖电缆中段辅助散热。
当然，综上所述，根据实际问题请与专业电缆工程师咨询联系，安全可靠的电动汽车电缆产品请关注：奥美格电缆
