同江工业丁烷不饱和烃检验

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2005年，法国大西洋船厂建造了第1艘双燃料LNG船。2013年以前，LNG动力船舶主要在挪威等北欧发展，随后开始向全球扩展，北欧、美国、韩国和日本都开展了这方面研究和应用。随后，范围LNG动力船舶开始超大型化趋势发展，如美国嘉年华集团4艘LNG动力游轮是载客能力大的游轮，法国达飞集团在建9艘22000TEU大集装箱船也采用LNG动力。截至2018年底，国外已营运和正在建造的LNG动力船约248艘，主要集中在北欧近海并以客渡船、滚装货运船及平台供应船为主。2016年以后，国外LNG动力船舶已经朝大型化、远洋化发展，但受LNG经济性波动大、标准规范及基础设施不完善等影响，LNG水运行业发展仍显缓慢。

正筹备可以协助巨额补贴参加2019欧洲大海事展荷兰Europort、举办免费的“中欧豪华邮轮内饰内装对接交流会”将于9月13日在德国汉堡举办，以及收费的900元刊登9月欧洲邮轮和内装内饰展会造船地图、”2019第三届船用洗涤塔和压载水系统上海峰会””和同期的“第六届2019年船舶新技术与投资上海国际峰会”将于12月1-2日在中国上海市中心举办的国际船舶海工网了解到。1.2国外行业标准规范现状挪威在2007年设立“氮氧化物税”以及“氮氧化物替代”，用于促进LNG船舶发展。荷兰在2011年开始在欧洲大港口鹿特丹港开展LNG船舶应用，并于2014年签订“欧洲五港联营协议”，共同开展引入LNG船舶的应用研究。