打盘：我以前就说过内录视频参考价值不高，是因为内录看不到操作者手上盘子的动作，方向盘的操作会告诉你视频中的打法是怎么配合方向盘和油剎的，它选择了怎样的一条路线，打了多大的盘。
3)视觉画面动态：这个其实是跟1)项有很大联繫的，方向盘配合油门和刹车的不同操作，画面动态都能直接体现出来，要学会分辨哪种打法会做出怎样的画面动态，才能知道视频里的人都搞了些什麽名堂。
Tip3：外部改装与打法的协调
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很多人说外改没所谓，随便改就可以了，笔者对此作过驳斥。外改并不会改变车子的性能，但对其脾性却影响很大。
现在在这裡详细地说明一下外改的作用。外改和打法是互相影响互相制约的，每一种打法都有最最合适其的改装，这就是外改的价值。轮廓影响到转向力和抓地力，包围和尾翼影响转向，排气管则会影响加速力的分佈区间等等。其中个人感觉包围和排气管对打法的影响。比如说在筑波的无影脚打法中，排气管的选择会直接影响到点油频率、速率。
怎么在打法和改装中取得平衡，到底是打法向改装妥协还是改装向打法妥协，这就要看玩家个人的选择了。最重要的是协调好外改和打法，把玩家的个人能力化地发挥出来。
Tip4：赛道辅助设施
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除了八方塬，每条赛道都有他特有的辅助设施——秋明湖的路基，妙义的石阶，赤城的暗沟，秋明的沟，いろは坂的崖，筑波的草坪、草缝、石阶，长尾的坑;这裡面按性质分类有叁种：能抵消离心力并加强线位的(秋明湖的路基，妙义的石阶，赤城的暗沟，秋明的沟，筑波的石阶、草沟，长尾的坑)，和只是单纯加强线位的(いろは坂的崖，筑波的草坪、草缝)，其他的都比较显眼，除了赤城的暗沟——以赤下为例，CP1第一个左湾之后有一，CP3最后个右湾出湾有一，CP4四连叁湾出湾有一，这叁个都是肉眼看不出来的暗沟
注1：筑波草坪和草缝速度限定84码，草沟无速度限定
注2：长尾的坑正常情况速度限定74码，漂移状态下限定解除
Tip5：有关推头
D5的轮耗问题很大程度上就是推头问题。D5打法的演变，过湾轮耗渐渐减轻实际上就是对推头的控制逐渐成熟的表现。推头本身是不可抗逆的，只要有转向只要有离心力，就会产生推头。一次顺利的过湾不过是把推头控制到理想状态而已，而在本作中推头对车子本身的作用力，是可以直接从方向盘中感觉得到。
Tip6：油门的控制
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众所周知，D4中只要踩1/4油门就是全速状态，那D5呢笔者大概在去年年初做了个实验：比如在起步之前把油门踩到5000转，那么起步以后从开始一直到5000转这一阶段，这个油门深度就可以达到全油状态，但一旦超过了5000转就开始出现加速异常了——这表明在D5中油门深度是直接跟转数挂钩的，在此油门深度所能达到的转数前都可以达到全油效果，超过此转数的时候加速力则开始回落，这个设定可以实际应用到最近的半油技之中，因实际参数跟车种、排气管都有关联，所以具体的实操是如何就要靠玩家自己去摸索了。
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