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NF F16-102：铁路车辆-防火性能.电器设备管用材料的选择和应用（法国标准） NF F16-102：Railway rolling stock，Fire behaviour. Materials choosing，application for electric equipments
NF F16-102和标准NF F 16-101共同使用。 NF F 16-102 法国轨道车辆阻燃防火测试标准根据标准化试验的结果，提出轨道车辆材料分类的方法。此种分类方法使上述目的得以建立，同时又尽可能多地考虑到材料的燃烧以及燃烧散发时材料的不透性和毒性。 NF F 16-102 法国轨道车辆阻燃防火测试标补充说明了电子电器设备在轨道车辆上的应用，轨道车辆-燃烧特点-材料选择，适用于电器设备。
该标准适用于机车运输挂车即非客运挂车的电气设备结构中的所有非金属不见和材料。 以下情况不包括在适用范围内： 1）部分在装饰中起作用的装置（如，照明灯具等） 2）成为法国铁路标准对象的设备、装置、导线和电缆，关于它们的耐火性能这些法国标准特别规定了试验过程及其批准过程 3）耐火材料，如陶瓷以及含有或不含石棉的耐火材料产品
NF C 20-455 与起火危险有关的试验-试验方法-炽热丝试验和指南（IDT HD S1,CEI ） NF F 01-310 铁道车辆-对于执行订单制造厂商和供应商之间技术给付限定界限 NF F 16-101 铁道车辆-耐火性能-材料的选择 NF T 51-071 塑料-对火反应试验-氧指数的测定（IDT-98-IS） NF X 10-702 耐火试验方法-烟的扩散-固体材料燃烧或散热发烟特定光密度测定试验 NF X 70-100 耐火性能试验-热解和燃烧的气体分析-管式炉方法
确定要求的规定应结合以下三个主要因素
1）车辆的类型：
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A1类车辆 |
含驾驶室，经常在隧道中行驶的所有车辆 |
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A2类车辆 |
含驾驶室，不太经常在隧道中行驶的城市和郊区车辆 |
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B类车辆 |
含驾驶室，不太经常在隧道中行驶的座位干线车辆 |
2）装置的确定位置
a. 接待人员、旅客和操作人员（驾驶室、办公室等）区域 b. 用隔板把驾驶室分开的技术场所或用防火隔板隔开的旅客场所 c. 车辆车厢的外部
3）可燃质量
可燃质量通过材料的数量决定它表示的危险程度 鉴于材料所具备的多样性，在未制定出任何全面方式评价一台设备或装置的方法，最重要的部件可能得到考虑，即敏感地表现出危险的部件 a. 可燃材料的数量 b. 设备或装置的暴露情况 c. 装置的壳体部件和比内装零件更加暴露的外壳 d. 暴露在更易损坏的，正常维修条件下的电弧敏感的部件 e. 由于靠近原件，某种故障方式导致损坏，而没有安装任何防护装置 根据这些因素，正是可燃部件的质量被预定作为决定已定车辆种类的耐火性能要求的要素 当考虑除安装之外的装置时，可燃材料的密度，即每单位体积数量不能客观加以估计。
