一、产物先容及特点
具有保持可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩机动，行车安稳，利用寿命长的特点。实用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。C、F型桥梁伸缩缝是海内交公路计划计划院计划的一种新鲜桥梁伸缩装置，产物实用于大流量交通地段的公路、都会桥梁、高架门路与立交工程。
我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐备,重要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是接纳热轧团体成型的异型钢材计划的桥梁伸缩缝装置。此中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝实用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，实用于伸缩量≤12Omm的平凡公路桥梁工程。
模数式伸缩缝：接纳团体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制体系、密封橡胶带等构件构成。其特点是团体性好、抗弯抗压强度高，车辆颠末时安稳无跳，噪声低。实用于种种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的计划可凭据现实必要根据肯定模数恣意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按计划要求加工制造，满意用户必要。该伸缩缝实用于高速公路桥梁工程。
二、伸缩缝的布局和性能先容
1.计划制造技能条件
（1）计划荷载：接纳J刊01—88（1995）《公路工程技能尺度》划定的汽车凌驾20级荷载举行计划。
（2）本布局利用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。
（3）布局中支承横梁利用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。
（4）别的配件钢材可利用不低于Q235强度钢材。
2.胶料实用范畴
（1）接纳氯丁橡胶（CR）的伸缩装置实用于温度为—25℃—+60℃地域。
（2）接纳自然橡胶（NR）的伸缩装置实用于温度为—40℃～+60℃地域。
3.布局特点
GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重布局和位移控制体系离开，二者受力时互不滋扰，分工明白，如许既包管受力时宁静，又包管了受力时位移匀称。
4.伸缩装置伸缩量简直定
桥梁伸缩量盘算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不公道，就直接影响伸缩装置的利用结果，同时选择伸缩装置时还应思量梁、板间伸缩装置间隙量巨细，以包管伸缩装置与梁、板两头有充实锚固，才气到达利用结果。以是在选择伸缩装置的规格时，肯定要留充足余量，才气包管伸缩装置的利用结果和历久性。
5.桥梁计划单元在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料
（1）桥梁的横断面图（包罗横坡、人行道、宁静带、雕栏的位置及尺寸）o
（2）伸缩装置的施工实行时间及安置时温度的变革幅度。
（3）用户有特别要求应明白注明。
注：如用户不提供定位值，则工场同等按产物的额定伸缩量压缩一半定位出厂。
三、施工要领
（1）清算槽口，使之到达计划宽度和深度，扫除与位移箱埋入有滋扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安置宽度。
（2）查抄伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安置温度要求，不然，应用程度千斤顶、夹具举行调解直至符合计划要求，调解好后，立刻安上专用夹具。
（3）凭据伸缩缝中央位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高雷同。同时细致纵横坡也应与桥面符合。
（4）伸缩装置吊入预留槽后，此中央线应与梁端预留间隙中央线对正，其长度与桥梁宽度对正。
（5）对伸缩装置直线段举行调解，并使各纵梁的漏洞匀称同等。
（6）再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋举行高度定位，横焊Ф16钢筋举行宽度定位。
（7）伸缩装置准确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以包管伸缩装置线向牢固并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步调焊接另一侧的锚固筋。待两侧到达牢固后，就可将别的焊接的锚固筋再举行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要细致不要在边梁和中梁上恣意施工焊，以防钢梁产生扭曲变形。
（8）伸缩装置要是分段安置，接缝处必须焊接，焊策应由专业职员举行，每根梁焊好后，再按步调举行锚固。
（9）凭据缝的形状尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在查抄装置的准确平整度和中线位置，以及漏洞是否均符合要求后，方可注意灌输混凝土，并对混凝土充实振捣压实，尤其应细致位移箱与预留坑基面不克不及留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的牢固卡。
（10）在伸缩缝处混凝土未到达80%的强度前，伸缩缝不克不及蒙受外来荷载作用
衡水博鸿工程橡胶有限公司
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孟经理
