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具体方法如下：推动器通电后，推动 器推杆动作到达工作行程位置，同时拨杆在相应杠杆孔边带动下，向上转动一定 的角度，内套与单向轴承共同旋转与丝杆行程一对螺旋副传动，把旋转力转边成 丝杆的径向力，来补偿刹车片的磨损间隙。 如图所示： 四、 刹车片磨损极限报警装置： DYW 系列制动器为了DYW 系列矿用制动器除整机通过煤矿安标证书外，还在添加了 5 大功能，具体如下： （1） 等退距装置； （2） 刹车片阻燃性的改进； （3） 刹车片磨损自动补偿装置； （4） 刹车片磨损极限报警装置； （5） 推动器工作形式和方式的改进； 具体表示如下： 一、 等退距装置： 原有的 BYWZ５系列对刹车片退距这方面，主要是在主、副制动臂的下段采用螺 栓顶住底座这种方式来保障刹车片的退距，这种方式在现场不好调整，因市场的 标准件也有一定的偏差，加上旋转退距螺栓的是不好保证退距螺栓到底板的距离 相等，这样就使得制动器打开时退距不相等，容易造成制动器偏刹现象。而 DYW 系列制动器采用的等退距装置，是通过两个退距连板相互啮合，让主、副制动臂 在连板一端的圆弧槽的范围内自主打开，使刹车片退距相等。
