YJ系列液体加热器
YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热器循环系统内冷却液介质。其控制方式为自动型，该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作为燃料，能在-40℃以上的环境条件下正常工作。使用24V（也可根据用户需求订做12V）直流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统，为各种车辆发动机低温启动，风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源
结构紧凑、拆装方便，便于维护。
采用单片机实现全自动程序控制，操作简便，具有恒温控制功能。加热器进口水温可根据需求实现双温度范围控制60℃--70℃、65℃--78℃.
水温及过热传感器采用进口热敏电阻，稳定可靠，控制灵敏，精度±0.5℃。
开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。
判断着火方式：专利技术，采集无触电信号，灵敏度高，一致性好，能可靠地指示着火及控制关机。
加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护，点火传感器断路保护功能，确保加热器的工作安全可靠。
加热器主电机自动降压启动，点火所需时间更短，电量消耗更低。
工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。
高效的燃烧室和换热器结构，确保加热器燃烧效率在80%以上。
加热器尾气经过武汉汽车车身附件研究所专业测试，优于发动机偶IV排放标准。
车载预热系统的工作顺序：
启动预热系统（定时器、遥控器），计量泵取油，将燃料从油箱输送至预热系统;
预热系统中的加热塞点火，同时将环境空气吸入预热系统;
燃料经过加热塞进行雾化，在达到燃烧所需要的温度时油气混合物被点燃;
冷却液被导入加热器通过火焰加热，经过加热的冷却液进而流入汽车的交换器，在那里热量通过风扇被直接导入乘客室，冰雪被融化，把挡风玻璃除冰，
热水由交换机流到发动机，发动机加热，冷却水重新回到加热器中后，循环再次开始
原车燃油直接加热发动机的冷却液至60°左右，上车打火容易
耗油量少
