30 72 27 41 30 1,27 16000 8500 0,50 4306 ATN9
35 72 23 35,1 28,5 1,2 15000 8000 0,40 4207 ATN9
35 80 31 50,7 38 1,63 14000 7500 0,69 4307 ATN9
40 80 23 37,1 32,5 1,37 13000 7000 0,50 4208 ATN9
40 90 33 55,9 45 1,9 12000 6700 0,95 4308 ATN9
45 85 23 39 36 1,53 12000 6700 0,54 4209 ATN9
skf轴承在使用中是对旋转的轴进行支撑的，轴可能受到径向或轴向载荷，这些载荷就会作用到轴承上，如减速器上的斜齿轮轴，在传动过程中会有轴向载荷产生，这时的轴承就会受到轴向载荷。
有时载荷的方向和大小无法确切地判定，例如在高速旋转机械中，除所承受转子重量为方向固定的载荷而外，还有不平衡质量所引起的旋转载荷，如果这种旋转载荷比固定载荷大得多，则其合成载荷仍为旋转载荷；而如果旋转载荷比固定载荷小得多，则合成载荷为摆动载荷。不论旋转载荷还是摆动载荷，其大小和方向都在不断变化。而在可变工作状态下，有的套圈所受载荷可能时而是旋转载荷，时而是固定载荷，又时而是摆动载荷。这种载荷称为不定载荷。摆动载荷和不定载荷在配合上应与旋转载荷同等看待，过松的配合会导致配合面损坏。相对于载荷方向旋转的套圈与轴或座孔，应选择过渡配合或过盈配合。过盈大小以SKF轴承在载荷下工作时，其SKF轴承套圈在轴上或座孔内的配合表面上不产生"蠕动"现象为原则。而在载荷很轻，或在重载荷作用下套圈偶有低速转动时，可选用过渡配合，此时轴表面应有较高的硬度和较小的表面粗糙度。对于重载荷场合，通常应比在轻载荷和正常载荷场合的配合为紧。载荷愈重，其配合过盈应愈大。
