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板式支座如果按形状划分：矩形、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等。按用途可以分为：公路桥梁板式橡胶支座，铁路桥梁板式橡胶支座。聚四氟乙烯滑板橡胶支座是在普通板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座能将桥梁上部的作用力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40’，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。 主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
橡胶支座型号及适用气温
1、氯丁胶型：+60℃～25℃ 2、天然胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃
板式橡胶支座胶料物理机械性能
标准Standard JT/T4-2004 BS5400 Section 9.2
胶种
Rubber 天然胶
Natural rubber 氯丁胶
Neoprene CR 天然胶
Natural rubber 氯丁胶
Neoprene CR
硬度 Hardness（IRHD） 60±5
60±5
50±5/60±5/70±5
拉伸强度 Tensile Strength （M Pa）≥ 18
17
17.0 15.5
扯断伸长率 Uitimate Elongation （%）≥ 450
400
压缩永久变形
Compression Set
70℃×22h
70℃×22h
100℃×22h
≤30 ≤15 ≤30 ≤35
热空气老化试验
Heat Resistance 试验条件Test Condition 70℃×168h 100℃×70h 70℃×168h 100℃×48h
硬度变化
Change in Hardness
（IRHD） -5,+10 0,+10 <10 <15
拉伸强度降低率
Rate of Tensile Strength Reduction（%） <15 <15
扯断伸长降低率
Rate of Ultimate
Elongation Reduction
（%） <20 <40 <20 <40
耐臭氧老化
Ozone 25～50pphm,20% strain
40℃×96h 25～50pphm,20% strain
30℃×96h
无龟裂 No Cracks 无龟裂 No Cracks
