沥青路面灌封胶怎样施工
（路面灌封胶 沥青路面裂缝 灌封胶材料 灌封胶施工工艺）
路面灌封胶（邵）是一种新型的路用材料，具有强粘结力和高弹性的热用聚合密封材料，广泛运用于高速公路、城市公路、机场道路等沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封处理；采用特殊改性沥青制造，粘附力、抗老化能力强，可明显延长路面的使用寿命；具有极强的抗水损能力，良好的弹塑性，低温下仍具有良好的可操作性等特点。
尤其是针对近几年公路路面在重载车辆荷载作用下反射裂缝日益增加的现象，灌封胶材料（邵）将会发挥重要作用。下面简单的介绍下路面灌封胶施工工艺（邵经理）
1、清缝：先用高shuiqiang压洗，冲去缝内杂物及缝两侧的灰浆，待缝干燥后用吹风机配合钢丝刷将槽内碎渣清除干净后，方可进行下步施工。接缝必须干净、干燥。
2、烘槽：用热气qiang喷在进行灌缝前对缝隙加热除潮，除去缝内潮气，并使缝产生热接触效应，有利于灌缝料与缝壁和缝底之间的粘结。禁止在路面潮湿或温度低于5℃的环境下施工，否则将会降低密封胶的粘合力，易造成脱落，影响施工质量。
3、备料：填缝料材料采用聚氨酯填缝料，施工时按出厂要求配比进行拌合，搅拌均匀后放入灌缝ji内进行施工。注意随用随拌，避免久拌后固化。 材料与砼的粘结性能要好，同时粘结要大于材料本身的内聚力，使得砼体伸缩时，粘着的两侧面不会因一侧失粘而渗水。粘结延伸率要大，能承受缝隙在极限高低温下的变形量。要有高弹性，能抵抗循环压—拉伸位移，能抵抗小碎石等杂物的侵入。抗老化的性能必须优越。
4、灌胶：注意控制温度，在炎热的季节施工，缝内填料应低于2-3mm。缝可灌平或低于路面1-2mm，灌缝ji注嘴要经常调整入缝深度，当缝宽3-6mm时，注嘴入缝深度要在5mm以上，缝宽超过8mm时，注嘴入缝深度应在2-3mm即可。一条施工缝内不得有断头或接头。每1000米或每天须从现场搅拌好的灌封胶中取小样，24小时后测其弹性、固化及失粘等情况，以便在施工中能更好的控制灌缝质量。
5、开放交通：填缝完成后，及时将溢出和高于路面的部分清除，进行收缝，以保持平整度和外观，待填缝料完全固化后可开放交通。
山东斯泰普力高新建材有限公司，成立于2004年，专业生产沥青路面灌封胶、聚氨酯路面灌封胶、热熔胶产品，我公司具有专业的施工团队，选择路面灌封胶，请来电咨询（邵）。
联系人：邵雪
联系方式：
QQ：
联系地址: 山东省济南市槐荫区齐州路2477号
