耐候钢用于制作零部件的应用，根据性能强度硬度来制造各种机械部件。制造要求受力不大、韧性高的零件，如汽车车身、贮器、深冲压器皿、管子、垫片等，可用作 冷轧 、冷冲、冷镦、冷弯、热轧、热挤压、热镦等工艺成形，也可用作心部强度要求不高的渗碳件、碳氮共渗件等。 强度、硬度、塑性与10/10F钢相近。为改善其切削性能需进行正火或水韧处理，以适当提高硬度。韧性，焊接性好，淬透性和淬硬性均低 。 用作受力不大，形状简单，但韧性要求较高或焊接性能较好的中、小结构件，以及渗碳零件、 机械 紧固件、冲模锻件和不需要处理的低载荷零件，如螺栓、螺钉、法兰盘及化工机械用贮器、蒸气锅炉等 。 强度、硬度稍高于15/15F钢，塑性、焊接性均好，热轧或正火后韧性好，经热处理后可改善切削加工性能，无回火脆性 。 用作受力不大但要求较高韧性的各种机械零件，如杠杆、螺钉、起重钩等，也用作6MPa(60atm)\45℃以下及非腐蚀介质中使用的管子、导管等；还可用作心部强度要求不高的渗碳件，如轴套、链轮等。 具有一定的强度、硬度，塑性和韧性好，焊接性、冷变形塑性均较高，切削加工性中等，淬透性、淬硬性不高。淬火及低温回火后强韧性好，无回火脆性 。 武汉钢宁耐候钢销售专家。美国等一些发达国家耐候钢的强度水平己达到500Mpa 级 , 俄罗斯正在研制生产600Mpa 级高强度钢,2008年, 武钢开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN（如表12所示）。随着我国铁路运输的快速发展, 与国际化接轨, 具有更高强度、更高耐候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550～650Mpa级高耐候系列钢将具有很好的发展前途。 目前, 武钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较大, 而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450～600Mpa级厚规格耐候钢的研发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。 耐候钢价格,船舶耐候钢价格,武汉钢宁科贸由武汉钢宁科贸提供。耐候钢价格_武汉钢宁科贸_机车用耐候钢价格是武汉钢宁科贸有限公司(nhgnhcom)2014年全新升级推出的
