洗车废水其主要杂质及污染物：油污、泥沙、表面活性剂、病菌及其他可溶性物质。对洗车水的处理工艺当然要具有针对性、有效性及可行性。
1、 对油污、泥沙的处理目前世面上所有的工艺设备，这个问题基本都能解决；只是解决的好坏，解决的方式不同而已。解决不好的会经常堵塞设备。经过此段处理后的水基本都清澈透明，与自来水无异。从目前的大多数的循环水设备整体处理工艺来看，就只完成了洗车水的此道处理工序。
2、 对洗车水中溶解性油污、表面活性剂、病菌及其他可溶性物质的处理才是循环水设备能否让水循环利用的关键所在。循环水中的泡沫和水臭的问题都是因此而引发。所以整个工艺就必须围绕此问题来进行工艺设计。
3、 几种处理方法之解析：
a、 采用石英砂过滤，活性炭吸附多介质过滤器，石英砂等滤料可以滤除水中的泥、砂、铁锈、油污等；活性炭用来将水中的各种气味、颜色、洗涤剂、肥皂等吸附在水中去除，但始终留在系统之中；精密过滤器可将水中残留的泥、砂、铁锈、油污等过滤掉，从而保证最终出水水质；但是此工艺需要经常反洗，活性炭使用一段时间（以目前设备中活性炭的体积用量7-15天饱活）后需再生或更换。其成本之高是难以承受的。
b、 采用生化法及生物膜法；从工艺上是可行的。生物法是水处理中最“浪、漫”的处理方法，需要瀑气而“浪”，停留时间长而“漫”，要达到要求必须要足够的空间以保障生化时间，再者洗车水的营养成分不足以满足生化要求。
c、 膜过滤方法：膜过滤对进水水质要求较高，对水的压力要求也高。在膜过滤中对LAS等表面活性剂起过滤作用的除了反渗透膜和纳滤膜以外，其他膜是无法去除LAS成分的；而反渗透膜和纳滤膜对过水压力的要求和维护成本，从经济上讲就是不现实的。而常用于低级水质处理的通常都是超滤膜，超滤膜是无法过滤溶解于水中大多数污染物。
d、 光催化氧化法：光催化氧化技术是上世纪70年代近三十年来发展起来的新技术、新方法。之前由于受光触媒的负载及在体系中的分布和光催化氧化技术中量子效率低，光生电子-空隙对易复合等问题的制约，该技术未能真正的实现产业化应用。具相关资料显示，目前该工艺已获得重大突破。
在催化剂方面成功的实现了改性：通过离子掺杂对TiO2催化剂进行改性修饰，解决了光催化氧化技术中量子效率低，光生电子-空隙对易复合的问题。解决了催化剂对污染物的选择性问题。通过催化剂的立体网状固定化技术及光源的合理分布，使反应器形成一均匀等效的光和催化剂的融合体。从而实现了该技术的工业化应用。
该循环水设备工艺分两步进行：第一步：将收集的洗车废水沉砂后加净水剂混凝、沉降澄清。经第一步处理后的水就已经清澈透明。第二步：再将澄清后的水经光催化氧化分解泡沫及紫外灯在光触媒催化作用下分解发臭物质并杀菌消毒除臭。经第二步处理的水无色无味没有泡沫，即可进行回用。该工艺设备是目前世面上较为成功的，使用率的洗车循环水设备。
仅从以上各种对洗车水处理的工艺来看，采用“石英砂过滤，活性炭吸附多介质过滤器”、
“生化法及生物膜法”、“膜过滤方法”从技术的角度都是有效的，都具有针对性和有效性；所以在全国各大城市相关政府职能部门对此类设备的评审中而缺失了对其可行性和实际可操作性的评估。所以“尴尬之源”便由此而生
六、 尴尬的《整治洗车场行动》的几大结果：
1、 洗车场主是的受益者：也就是说“行动”是对不负责任的水资源浪费者和环境破坏者的奖励。因为《整治洗车场行动》全国范围的洗车价格基本都涨了5元。
2、 洗车场主因《整治洗车场行动》是的暴利者：简单的算笔帐：循环水设备及辅助工程正规投入在25000.00元以下（更有业主仅花2-3千元买简单的过滤器应付检查）。每车次加5元，每天洗车80台（很多洗车每天都在100台以上，）每天可多收400元，25000.00元不足3个月就收回投资（买2-3千元设备的不就几天就收？）。业主不偷着乐吗
