如果在发动机出现排气冒蓝烟的故障时,同时还伴有发动机动力不足、加速无力、汽缸压缩压力明显低于标准等现象,则说明该发动机的汽缸或活塞环有磨损,应检查汽缸和活塞环的技术状况,根据其磨损的具体情况,更换活塞环或对发动机进行大修.如果在排气冒蓝烟的同时发动机动力良好,汽缸压缩压力正常,则为气门导管油封漏油,只要拆下汽缸盖,更换汽缸导管油封即可,无需更换活塞环或对发动机进行大修.
小松200-6挖掘机,因其功率不足,决定对其进行拆检.拆检中发现活塞环磨损,开口间隙变大,此外一切正常.因此,决定更换气缸套、活塞及活塞环.更换了6只气缸套、活塞及一组活塞环,并进行了冷磨合.冷磨合8h以后,进行了检查.接着在检查完好的基础上,又进行了热磨合.但在热磨合中,发现排气冒蓝烟.
小松挖掘机柴油发动机排气冒蓝烟故障检查步骤:
1首先,检查气缸压力,其气缸压缩压力为2.7MPa,与标准值2.8MPa相差不多,符合规定.
2检查油底壳机油液面正常,进气道内无机油.查看装配检修记录,每个缸活塞和气缸套的间隙都在0.18mm左右,活塞环的开口间隙也都在规定范围内.
3根据以上2个检查结果,怀疑可能是第2道镀铬锥面环在装配中因粗心大意而装反所致.为了更好地查出原因,再次打开气缸盖,抽出6只活塞连杆组件.拆检中,发现第3和4缸燃烧室内机油较多,且有积炭.为此,怀疑问题出在气门油封上.这是因为如果油封损坏,润滑机油会沿着气门杆流入燃烧室.
4仔细检查活塞环的安装情况时,发现第3、4、5缸的第2道气环均装反了.端面宽度较小的面本应该向上,而实际装配中宽度较小的面却向下.活塞环中气环的主要功能是密封气缸和导热,为了更好地起到密封作用,使活塞环和气缸套处于线接触状态,同时消除气环的泵油作用,气环大部分都制成带凹槽的矩形环和锥面环.
故障分析:
柴油发动机活塞环在装配中,其方向都有明确的规定.WD615柴油机活塞环上标有"TOP"的字样,这是向上的标记.若修理工不懂英文,又未用量具测量气环端面的宽度,拿过来就装配,造成方向性错误,必然加剧了活塞环的泵油作用.第2道气环上、下面的宽度差为0.06~0.09mm,宽度小的一面应向上.由于气环装反及气门油封漏油,机油经气门杆流入燃烧室.同时由于活塞环装反,将机油向上刮,机油进入燃烧室参与燃烧,即会因燃烧不完全而呈蓝色烟雾排出.
修理方法:
将活塞环取下重新安装,并更换了第3、4缸的气门油封
