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电阻放电式平衡现已被业界广泛使用，本节主要分析仅做充电平衡的航模平衡充电
A,B端分别为主充电回路，当电池插 入充电器后，主充电回路从A点至B点对电池进行充电，充电电流可根据电池容量大小为几安甚至至几百安均可，在充电过程中，假设BT2A到达4.2V， 此时Q2打开，R2与Q2对BT2A构成放电回路，同时主充电回路必须减小充电电流，此时的充电电流应当为BT2A的放电电流。假设BT2A的放电电流为 200mA,那么主充电回路的电流也必须等于200mA,这样对整个回路来看，BT2A就相当于没有充电，BT1A,BT3A均为200mA充电。直至所 有电池的电压达到4.2V后充电完成。
这里特别说下，由于次方法为能耗式放电，以放电电流太大时，电阻会产生很大的热量，尤其是多串电池中多个电池不平衡，这样就造成整机的温升很大，所以放电 电流一般选为mA.电池串数越多或放电电流更大时，需采取风扇散热措施，避免机内温度太高，影响其它电路的稳定性。
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