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从上面的资料看来，中国汽摩配企业的年增长比例基本维持在30%以上，可以说是突飞猛进。但2003年涉外企业的生产总值已经达到了902亿元。2000年到2003年短短的四年中，涉外企业占国企的生产总值份额从27.2%扩大到了44%。所以，这些涉外企业所占份额越来越大了，在中国汽摩配行业的地位也是越来越重要。
一般来讲，能进入中国的涉外企业规模都比较大，所以竞争能力很强，总数虽然只有1200多家，仅占我国汽摩配企业总数的8%，但占据国内市场的半壁江山。另外，涉外汽摩配企业主要进入的是发动机、车载电子设备、ABS等技术含量高、利润丰厚的领域。他们除满足中国国内快速增长的零部件市场需求外，还利用中国的劳动力成本低廉的优势，利用原有的渠道，将产品销往世界各地。
我国中小型汽摩配企业面临进口产品的冲击也越来越大。海关数据显示，2001年平均进口关税为22.3%，2002年下降到16.3%，2003年，进一步下降到14.3%。按照我国的入世承诺，到2006年7月1日，汽车零部件的平均进口关税将降至10%。随着关税的大幅降低，进口汽摩配越来越多，2003年, 我国进口零配件达到97.2亿美元(现价)。随着整车行业国产化率要求的取消和进口配额的逐步取消，在近几年，中国一些零配件行业，比如发动机、轮胎，受到的冲击更大。2003年，出口零配件79.3亿美元，净进口17.9亿美元。涉外企业产品再加上进出口差额，外资产品在中国的零配件行业所占比重，已经达到48%，接近一半。目前，涉外汽摩配企业背后依靠的基本上是实力雄厚的国际性大公司，和这些公司相比，内资企业都属于实力比较弱小的中小型汽摩配企业。
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