散杂货出口报关公司，散杂货出口清关公司。
从产业链角度分析，我国中小型企业所处的地位，特别是和整车厂家的合作关系很令人担忧。和国内整车厂家对供应商要求不同的是，国外汽车零部件供应商体系，是一个层次分明的“金字塔”型结构：一家整车厂商直接面对十多家一级供应商，这些一级供应商再层层分包下去，与二级、三级供应商合作。整车厂商与它的一级供应商之间常常有复杂的股权关系，有的供应商本来就是从整车厂独立出来的。目前全球汽车零配件供应体系主要有：围绕戴姆勒—克莱斯勒、宝马等汽车业巨头的欧洲体系、以美国底特律为中心的北美体系和亚洲的日韩体系。在国外的这些体系中，汽车零配件的一级供应商和二级供应商之间联系紧密、整合度高、研发能力强，并且与整车产业的配合也十分融洽。在中国整车厂家纷纷被国外汽车巨头控制的情况下，我国中小型汽摩配企业在产业链中处于极为不利的地位。整体情况可以用四个字来概括：散、乱、小、差来概括。“散”就是分布过于分散且不合理，配套能力差。根据行业规律，汽摩配企业要么围绕整车厂家周边，要么位于交通便捷，配套方便的区域。而我国中小型汽摩配企业分布比较散乱，且各企业之间相互协作比较少;“乱”就是市场混乱，鱼龙混杂，假冒伪劣横行，企业之间的竞争处于很低的层次;“小”就是企业规模普遍比较小，只能生产一种或多种小的零部件;“差”是指我国的汽摩配企业生产的产品品质普遍比较低下。
中国作为世界上最后一个的待开发的市场，跨国公司纷纷将中国作为他们公司将来在亚洲，甚至亚太地区的制造中心。国际各种制造产业正在向中国大转移，这其中包括与汽车零配件制造密切相关的各种钢铁、橡胶、玻璃、电子等基础材料的制造业;我国工业基础的逐渐完善，产业链的不断延伸，为我国中小型汽摩配企业提供了发展基础。
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