BCSG螺纹油管螺纹护帽|油管螺纹护帽耐热老化性能
大，中间小，受力曲线大致呈抛物线形，两端的扣牙承担了大部分载荷，导致其可能过早失效，缩短套管接头的使用寿命，而中间的大部分螺纹扣牙受力则很小，不能充分发挥作用。对等螺距螺纹的螺距进行微小的变化，使其各扣牙受力状况发生了明显的改变，螺距改变的几扣螺纹受力显著减小，中间螺纹受力虽然增大，但是大小比较接近，分布比较平均，各扣牙分担载荷的能力较好。整体而言
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有限元分析，研究了钻杆螺纹牙数牙型角牙齿高和应力缓解槽等参数对螺纹强度的影响规律，得知需要保留的结构参数和需要改进的结构参数，并实现对牙齿高的优化，优化后的接头螺纹整体强度提高约14.07%，为螺纹的结构改进设计提供了依据根据外管螺纹的受力情况，确定仿真为非线性的接触分析[3]随着超深井、含气油井、热采井等的发展，石油开采条件日趋恶劣，符合API标准的普通螺纹
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殊，而双级套管螺纹可以有效改善扣牙应力分布，承载面轴向力变化趋势由原来的抛物线形变为"W"形，较之单级套管螺纹，各扣牙受力平均，能有效的分担载荷，提高套管接头的使用寿命。（3）对比单级螺纹接头，双级螺纹接头还有另外一个优势，双级螺纹接头采用金属对金属三重密封，即由金属表面弹性配合密封，除了两端的密封外，中间的台肩结构也是一道密封，密封性能优异。（4）
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按照SR2.1至SR2.4规定的无损检验方法检查过的钻杆应漆印符号SR2，漆印位置由制造厂确定,但必须靠近钢级标记。SR2.6 E75、X95和G105钢级钻杆的补充无损检验由买方和制造厂协商并在订单中有规定时，应对钻杆上大于规定壁厚5%或使壁厚减薄到规定壁厚87.5%以下的缺欠进行检验，这些缺欠应视为缺陷,并应按10.12处置。检验(包括镦粗)的要求应按第10章S135钢级。
本品用于新型涉及BCSG螺纹油管螺纹护帽|油管螺纹护帽耐热老化性能领域，齿根的受力很小，导向面主要受轴向力，齿顶面主要受径向力，因此主要由螺纹导向面的轴向受力和齿顶面的径向受力来考察整个等螺距套管螺纹在上扣扭矩作用下的受力情况。（2）单纯承受上扣力矩作用时，螺纹导向面的轴向受力和齿顶面的径向受力随扣牙号增大依次变小，而在接头末端，受力小幅增大，1、2号扣牙受力较大，其中1号扣牙螺纹导向面的轴向受力为66.8KN，齿顶面的径向受力具体涉及的是一种BCSG螺纹油管螺纹护帽|油管螺纹护帽耐热老化性能。克服现有的钻杆保护器不容易安装或拆卸，容易脱落，外壳和塑件容易分离，钻杆螺纹容易损坏的不足，提供一种包括内环外环的钻杆螺纹保护器，所述外环包括抗撞击壳、缓冲塑件，盖板、缓冲区、丝扣油存积处、密封口、装卸孔、止转扣、丝扣；装卸孔位于抗撞击壳顶部外圆处，抗撞击壳中部与缓冲塑件中部紧密贴合，嵌套连接，止转扣位于二者连接的部位，缓冲区位于抗撞击壳顶端与缓冲塑件顶端之间，缓冲塑件内径恰能与钻杆嵌合，丝扣油存积处位于缓冲塑件内侧与钻杆连接部位的上下两端。本实用新型BCSG螺纹油管螺纹护帽|油管螺纹护帽耐热老化性能容易安装或拆卸，不易脱落，外壳和塑件不易分离，保护钻杆螺纹不易损坏。左右，各扣牙之间受力相差较大。（3）接头中部螺纹承担的载荷非常有限，轴向拉伸载荷在每个螺纹牙上的分布很不均匀，绝大部分载荷集中在两端的几个扣牙，导致两端螺纹过早失效，而中部螺纹却不能充分发挥作用，整个螺纹接头的受理条件非常恶劣，大大缩短了螺纹使用寿命。3.2双级套管螺纹连接双级套管螺纹与单级套管螺纹的区别在于双级套管螺纹中部有一个台肩结构，中间台肩
产品特点:产品美观，品种多，规格齐，从2 3/8"至20"油管、套管、管线管、石油钻杆、抽油杆螺纹保护器一应俱全，并且可以根据客户要求生产特殊扣
产品用途:该产品是石油专用钢管必须的配套产品，起到保护钢管螺纹的作用。防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤
产品质量:完全符合SY/T行业标准,api行业标准。产品表面光滑螺纹无断扣，无杂质，不滑落，不与钢管螺纹粘接，适用-46度至66度条件下储存一年以上。
BCSG螺纹油管螺纹护帽|油管螺纹护帽耐热老化性能献。目前流行的CAE分析软件主要有NASTRAN、ANSYS、ABAQUS、MARC等。MSCNASTRAN软件因为和NASA的特殊关系，在航空航天领域有着很高的地位，它以最早期的主要用于航空航天方面的线性有限元分析系统为基础，兼并了PDA公司的PATRAN，又在以冲击、接触为特长的DYNA3D的基础上组织开发了DYTRAN，近来又兼并了非线性分析软件MARC，成为目前世界上规模的有限元分析系统。ANSYS软件
