进入新世纪， 伴随世界经济的一体化， 中国的汽车市场已经成为 国际竞争的舞台， 世界各大汽车厂家通过与中国企业合作， 已纷 纷跨进中国轿车市场。 引进车型的种类繁多导致了汽车板标准、 规格和品种需求的多样 化，如大众系列轿车用钢板采用德国标准，品种涉及热镀锌、电 镀锌和高强度钢板等，最宽达 1800mm ，最厚达 4mm ；富康轿 车用钢板采用法国标准， 以热镀锌为主； 夏利轿车用钢板采用日 本标准， 以热镀锌合金化为主； 切诺基吉普车用钢采用美国标准， 热镀锌和热镀锌热镀锌合金化并用。 经过多年的演变， 目前各国 轿都有各自的轿车用钢体系， 而我国还未形成一个统一的汽车板 标准， 国内汽车板的这一特点大大提高了钢厂供应的难度， 特别 是在使用量不大的情况下 大部分利润来自于汽车用钢板，不用担心被低附加值产品拖在亏损之路上。其理由有二：首先，华菱钢铁看到了中国高端车市场的需求。“2018年左右，中国将成为全球的豪华车市场。”通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作（中国）副总裁钱惠康做出如此预期，各大豪华车品牌亦急于在中国量产，这样的情形下，国产高强度钢板的需求也应运而生。华菱钢铁副总经理、VAMA公司董事长汪俊表示，中国市场汽车用钢板的年需求量约为1400万吨，且需求年均增长速度9%至10%左右；其次，强度在1000MPA以上高端汽车板市场，是国产空白区。目前每年中国从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的高端汽车用钢板，而VAMA正好切入国产空白市场。并且，150万吨至200万吨恰好是VAMA一期产能和年规划产能铜川耐候钢,热轧耐候钢,武汉钢宁科贸由武汉钢宁科贸提供。武汉钢宁科贸有限公司(nhgnhcom)坐落于湖北 武汉 武汉市解放大道二七路航天商务广场B座20层，联系人：张敏
