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桥梁涵洞隧道充气芯模的外胶囊直接同混凝土接触，如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘
结在一起，抽桥梁涵洞隧道充气芯模时会造成外囊撕裂损坏。一般要在桥梁涵洞隧道充气芯模外
涂抹脱模剂（详见正大橡胶发货使用说明手册）。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一
层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了橡胶芯模光滑平整又保证了拆模方便。塑
料薄膜同混凝土表面隔离，即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可
在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆
现象，对拆模造成困难。
气囊芯模,桥梁涵洞隧道充气芯模拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压
混凝土顶板指纹稍有模糊时为宜。气囊芯模,橡胶芯模一般循环使用片梁，气囊芯模,桥梁涵洞隧
道充气芯模就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时
注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞
隧道充气芯模的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成
一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用橡胶芯模
做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能
有效地降低工程造价，提高综合效益.
