钢铁作为汽车生产中使用最重要的材料，在汽车行业起着至关重要的作用。可以说，钢铁行业的发展促进了汽车产业的发展和创新，而汽车发展的需求同时也促使钢铁向高质量、高性能方向发展。钢铁企业和汽车行业所使用的汽车用钢产品有许多种，汽车钢可以用几种不同的方式去分类。但从汽车生产商来看，汽车钢的应用更重要。笔者主要以中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）为例，讨论一些典型汽车用钢在应用上的要求。 轧材：汽车用钢主力 轧材是汽车用钢中的最重要的种类，可能40%~60%的汽车用钢都是通过轧制成形的钢材，而这里主要想说的是商用车架构钢板。与传统的16MnL相比，具有高强度的新材料的屈服强度增加，但重量减小。另一个问题是黑面钢。我们都知道，大部分做汽车架构所使用的热轧钢板必须进行酸洗，以除掉表面的氧化物涂层，但酸洗的过程中，可能使表面粗糙，且提高工艺成本。在欧洲和日本，一些钢铁制造商将热轧板的表面涂上一层Fe3O4，这类钢受压时表现良好，同时生产成本也较低。国内钢铁企业也在研制和开发，但效果还不理想，我们希望能够得到该产品质量稳定的供货。 中铁大桥局和武钢联合共同开发了大跨度铁路桥梁用钢14MnNbq。该钢采用降碳加铌合超纯净的冶金方法，保证了屈服强度ReL≥370MPa的基础上，具有优异的-40℃低温冲击韧性(芜湖桥标准要求-40℃Akv≥120J)。同时焊接性能也大大提高，解决了板厚效应问题，可大批量供应32～50mm厚钢板。在芜湖长江大桥46000吨供货统计数据表明：所供10～50mm钢板冲击韧性平均实物质量达到-40℃Akv为223J的优异水平。芜湖长江大桥桥建设后的10年时间里，14MnNbq钢在全面满足了铁路桥梁建设的需要，得到了极为广泛的应用。2000年，14MnNbq钢纳入桥梁钢国家标准，成为Q370qE钢。
