日前，记者在北京的一辆公交车身上看到“尿素加注量3.5升”的字样。可能车友会好奇：公交车不是加柴油吗？什么时候改“喝”尿素了？ 原来，这款公交车“喝”的是柴油车尾气处理液，因为主要成分是尿素，所以被俗称车用尿素。这种液体加注到柴油油箱中，可以减少柴油车尾气中氮氧化合物的排放量，能满足相当于国4排放标准的要求。 柴油加尿素 排放更清洁 欧洲汽车尾气排放标准一直走在世界前列，为了减少尾气污染，很多柴油车都开始“喝”尿素。这类柴油卡车、大巴车在油箱旁边安装了尿素液罐，罐上一律使用蓝色盖子，在停车场、加油站、公交站、市区马路或高速公路上随处可见。 欧美石油公司在销售柴油的同时，还生产供应车用尿素液产品，如道达尔、巴斯夫等都有自己生产的专用产品上市。欧美高速公路加油站都设有固定的车用尿素加注设施，另外还有10升/桶的小包装车用尿素产品销售。各类货运和客运柴油车车队大都有自己的车用尿素加注设施。加注尿素溶液时就像加油一样加入，并且加注设施的直径和尿素液罐口的直径都已形成统一标准。 柴油车“喝”了尿素 更有劲 车用尿素的效果如何？据了解，不加尿素液的柴油车氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。而且，不加尿素液的柴油车动力也明显不如加过的，例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%，司机感觉明显。 在国内，“喝”上车用尿素的柴油车还不多，只有少量公共交通柴油车在“尝鲜”。目前，国内已经有多家企业在生产车用尿素产品。天津悦泰石化科技有限公司的“悦泰海龙”车用尿素产品，经谱尼测试和深圳计量质量检测研究院等第三方检验，质量完全符合ISO国际标准，已在北京、广东、香港等地销售，并计划于年底在广东地区筹建国内首座车用尿素溶液加注站。经国家轿车质量监督检验中心的SCR性能试验检验表明，“悦泰海龙”柴油车尾气处理液的性能优异，氮氧化合物转化率与欧洲供应商AdBlue相当。 为含32.5%高纯度尿素的水溶液，透过选择性催化还原作用，把废气中的氧化氮（NOx）还原成氮及氧，藉以减少空气污染。外观：无色透明水溶液，初始析晶点-11℃。产品用途:尿素溶液用于汽车尾气吸收，可分解氮的氧化物和亚硝酸消除尾气排放对环境的污染。规格依据：DB 检测项目 标准规定 含量H2NCONH2 W% 31.8-33.3 折光率n20°/D 1.3817-1.3840 密度（20℃）g/ml 1.0870-1.0920 不溶物mg/kg ≤20 碳酸盐（以CO2计）W/% ≤0.2 磷酸盐（PO4)/(mg/kg) ≤0.5 镍（Ni）mg/kg ≤0.2 钾（K）mg/kg ≤0.5 钙（Ca）mg/kg ≤0.5 镁（Mg）mg/kg ≤0.5 铁（Fe）mg/kg ≤0.5
