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上海近日推出“高峰出租车”禁用软件仅接待路边客，此消息引发广大市民热议，西安可否借鉴上海做法来缓解高峰时段打车难问题？记者昨天采访获悉，西安目前多管齐下缓解打车难，比如1万多辆车刚刚调整完运价，将增加运力，各企业错时交接班等。
高峰期“封杀”的士打车软件引热议
4月13日以来，上海周一至周五早晚高峰时段“封杀”出租车叫车软件，只承接乘客路面扬招等业务，不得承接手机打车软件召车等其他预约业务。此消息经媒体报道后，引发广大市民热议。
“好不容易看到来了一辆空出租车，使劲招手，司机疾驰而过，好像没看到我似的，遇到好几次这样的事，之前我不懂原因，后来跟一位出租车司机交流，才得知主要原因是司机使用了打车软件，预约了乘客，不接受路边招手的人。”市民吴先生特别赞同上海的做法，很多老年人不会用打车软件，这失去了与使用打车软件的人平等享有乘坐出租车的机会和权利。
“有时候遇到突发事，又没办法提前叫车，路边打车不容易，高峰时段‘封杀’出租车软件挺好的！”市民刘女士说，有叫车需求的白领等高端消费人群，完全可以通过打车软件预约那些专车，没必要跟大众一起抢出租车。
“使用打车软件，那是司机和市民的权利，我觉得通过这样的行政手段，不能缓解打车难，不能治本。”出租车司机郑师傅说，具体执行起来也不好操作。
某出租车公司周队长说，“打车软件”改变了传统的出租车预约调度模式，提高了出租车的运营效率，但是价外加价、对司机注册登记把关不严、甚至叫来“黑车”等问题，影响了出租车行业公平、公正的运营市场秩序，建议把打车软件叫车业务进行规范，已叫车的车辆顶灯显示“电调”，营运中屏蔽发送业务信息。
