据不完全统计，青岛、威海、龙口等地的年海水利用总量已超过8亿m3，广泛用于电力、化工、机械、纺织、食品等工业。由于海水腐蚀较严重，必须采取适当的防腐措施才能保证系统安全运行，目前所采用的管道材料为：循环水干管选用内衬水泥砂浆的铸铁管，支管为加环氧树脂内衬的钢管。耐腐蚀的超高耐磨管可以在该领域应用。
船舶上的管路较多，如空气通风管、测深管、压载水吸入管、冷水管、盥洗系统、冲洗用管路、炮台冷却水系统、污水管、淡水冷却管、房间和走廊内的常温低压管等。建造一艘15000t油轮，全船的金属管重约207t。船用管过去均为铜管、钢管、铝管和铅管，搬运时不但笨重，劳动强度大，而且耐腐蚀性能差，使用寿命短，一般4-5mm厚的钢管3-4a就会烂穿。煤气输送管道,超高管不仅轻便，而且极耐腐蚀，在船上应用的潜力颇大。
海底3PE聚乙烯防腐钢管敷设施工方法海底输水管道的敷设施工工艺一般可以分为漂浮沉放法、底拖管法和敷管船法三种。1漂浮沉放法钢管在陆上场地焊接成一定长度,下水后浮在水面上进行拖管,到位后,管内进行充水、排气下沉入海。主要优点:海上焊接平台的要求较低,拖力较小,一次拖管距离较长,对管道的轴向应力的要求低,施工费用较低。主要缺点:受气候潮流影响较大,长距离时无法进行管道接头的内防腐,要求较大的陆地管道拼接、发射场地,管子拖到位后,管内进行充水、排气下沉时,难度和风险很大。因此,漂浮沉放法施工,比较适合于流速小于3节;大水深(35~80m)、长距离(5000m);较好的施工季节和海洋环境。12底拖法钢管在陆上场地焊接成一定长度,下水后钢管沉在海底进行拖管,为减轻底拖时钢管和海底的摩擦阻力,可在管道上隔一定距离装上卸荷浮筒,为钢管提供一部分浮力,但不完全起浮
