是欧洲AdBlue?的殿堂级品牌，Purico把Air1?引进并为重型车辆提供高效的脱硝减排解决方案。由于催化还原系统能优化发动机性能和燃料消耗，也是唯一能符合欧盟IV和欧盟V废气排放标准的技术，所以，运输业是否能成功执行氮氧化物排放控制便取决于AdBlue? (尿素溶液)的供应服务。Air1?是早期进入市场的脱硝品牌，供应稳定和可靠，其高品质的尿素能有效地保护卡车的选择性催化还原系统，加上长期的服务承诺和资源投放，自然而然成为最受欢迎的AdBlue?解决方案和行业的领导者。有鉴于此，尿素的质量非常重要，使用质量低劣的尿素溶液会破坏催化还原系统。 为什么选择Air1?？ 达到中国的柴油排放标准 中国新的排放标准出台，规定重型车辆的氮氧化物排放将进一步降低。国四排放标准与在欧洲推行的欧四排放标准同样严谨，并已经于2010年1月分别在北京、上海和广州开始实施。在未来两年内，其他的城市也将逐步广泛实施国四排放标准。只有符合国四排放标准的车辆才能获准注册并进入以上城市。 汽车制造商为了遵守国四排放标准，正在推出配备选择性催化还原技术(SCR)的重型柴油车辆。一种名为“AdBlue?”的新产品被用来配合选择性催化还原技术使用，以减少车辆的废气排放量。现今，欧洲地区普遍使用配备选择性催化还原技术的车辆，Air1?做为高质量的车用尿素溶液亦被广泛采用，从而成为欧洲的市场领导者。Air1?提供专业、先进和灵活的尿素溶液解决方案，现在已经引进中国及投入服务。 保护车辆的SCR系统 AdBlue?是一种高纯度尿素溶液，其产生的化学变化可使重型车辆排出的有害氮氧化物（NOx）转化为无害的和水。现在，几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统以配合AdBlue?操作液，从而达到新的氮氧化物排放标准。AdBlue?和选择性催化还原技术共同操作定能显著削减燃料消耗的成本，柴油消耗量可减少高达6%，这相对价格比较高的燃油，成本明显降低了。AdBlue?既不是燃料也不是燃料添加剂，而是一种注入排气系统的催化剂，在催化箱内与氮氧化物产生化学反应。它不具有危险性或破坏环境的成分，并被归类为风险的可运输液体。Air1在欧洲是AdBlue?市场的先驱，现正把所有的专业技术和知识引入中国，帮助车主和车队营运商顺利采用和操作选择性催化还原技术。