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申请进口成套散件（含SKD和CKD）、部件总成（系统）用于生产汽车的企业需提交：
（1）企业营业执照（复印件）；
（2）机电产品进口申请表（应在“规格型号”栏中标明品牌名称及具体规格型号，并在电子数据的“企业情况说明”栏中注明所生产汽车《车辆生产企业及产品公告》期号；进口部件总成（系统）及零部件的，需在电子数据的“企业情况说明”栏中注明所产汽车的具体型号及产品公告号。进口属于构成整车特征的汽车零部件，企业在电子数据的“企业情况说明”栏中应注明是否构成整车特征）；
（3）所生产车型列入的《道路机动车辆生产企业及产品公告》；
（4）订货合同。
汽配配件的进口品牌：奔驰、宝马、通用、福特、戴-克、大众、丰田、日产、富豪、萨伯、道奇、本田、马自达、三菱、五十铃、铃木、大发、富士、日野、奥迪、欧宝、雷诺、标致、雪铁龙、起亚、现代、大宇等
汽车配件的种类：刹车盘、刹车泵、、刹车线，油封，胶圈，火花塞，化油器、电脑板、空调泵、差速器、前后桥、悬挂、减振器、助力泵、前后杠、灯具、中网、沙板、、仪表，开关、电器等拆车件、二手件、分电器
采用这种模式运行的零部件进口公司越来越多，相互之间竞争也越来越激烈，但市场整体增长仍然较大，整体前景被看好。去年，我国汽车零件进口额同比增10.4%，至253.7亿美元。
即使面对同行的激烈竞争，上述进口零部件公司在成立的四年内获得了较大的发展，只有二十多名员工的公司年营业额达到数亿元，毛利润率也可以高居20%以上。
至于国内厂商供应的零部件和国际零部件的差价，上述内部人士称：“差价具体多少不好说，但差价大的原因肯定不是关税高，因为我们也要交税。在我们的链条上，除了保证自己的利润外，下游还有一层销售商，另外给4S店也要留足愿意冒险的利润水平。”
如果是厂商管控非常严格的易损件，和国际上的差价更大一些。雷克萨斯宣布将在9月1日下调1.5万个零部件的价格，平均降幅达26%。其中，散热器总成下调35%，发动机总成、自动变速箱总成下调30%，空气囊总成下调25%。
据上述人士称，哪些是易损件，哪些是利润高的部件，厂家最清楚。在领域，有些部件可能在汽车的整个生命周期都不用更换，而有些则要经常更换。“厂家主动降价公布平均降幅，或少数几个部件降幅，并不是实打实的降价。更换量的易损件并没有怎么降价，可以用耐用件大幅度降价来制造好看的数据。”
上述公司主要销售捷豹路虎零部件，占其年销售额的一半以上。有媒体报道，捷豹路虎整车价格也远高于国际价格，是国家发改委此轮反垄断中重点关注的品牌。但捷豹路虎做出的回应是，宣布降低三款整车的价格，并没有对高价零部件做出调整。
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木材进口商须提供出口国原产地证（Certificate of Origin），出口国植检证（Phytosanitary Certificate），拉丁文名（Latin name），P/L，IN等报关资料。
代理口岸：香港，广州，深圳，东莞
木材进口产生的费用有：
1. 报关报检
2. 熏蒸消毒费
3. 拖车费
4. 增值税税金（原木13%，木方17%）
5. 商检费
6. 商检吊柜费
7. 码头费
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