目前，功率稍大一点的柴油机几乎都已增压，尤其是机车发动机，都是增压程度较高的柴油机。目前所运用的东风4B型车上的16V240ZJB型柴油机就是采用的废气涡轮增压系统，这种增压系统与其他增压系统相比，增压器与柴油机曲轴之间无机械联系，省去了柴油机对增压器的驱动机构，故结简单紧凑；由于回收利用废气能量，所以增压柴油机降低厂燃油消耗率，提高了柴油机的工作经济性。并由于进气压力的提高，在换气过程气门重叠期对燃烧室进行供气，这样既提高充气效率，又降低活塞、气缸盖和气门的热负荷，还降低了涡轮叶片的工作温度，因而得到了广泛应用。该系统利用排出气缸的具有一定的能量的废气导入涡轮机中膨胀作功，再由涡轮机带动压气机将新鲜空气压缩。空气在压力升高的同时温度也随之升高，为进一步增加气缸的充气量，废气涡轮增压系统中设置有冷却器，简称中冷器。增压空气经中冷器冷却后，空气密度得到进一步提高，而压力损失较小。 目前机车所使用的增压器大部分是由大连机车车辆厂增压器分厂生产的ZN310型涡轮增压器，该型增压器是在45GP80系列增压器的基础上改进的一种高效率增压器。其主要特征即适用于高原地区内燃机车使用，也适用于平原区，综合效率高（60%以上），运转可靠，轴承组件与45GP80系列通用，其外形安装尺寸亦相同。该型涡轮增压器由涡轮机、压气机、支持轴承、密封装置、冷却系统和润滑系统组成。在涡轮增屈柴油机上，涡轮机是一种动力机械，它把涡轮机传来的机械能转变成空气的压缩和热能，机车上的涡轮增压器大多采用单级轴承式涡轮机和单级离心式压力机。 柴油机的涡轮系统在运用中可能出现一些异常现象，影响到柴油机的动力性、经济性，可靠性和工作寿命，这要求我们在出现故障时，应以认真负责的精神，积极采取对策，及时分析原因、及时处理，为铁路运输提供良好的机车，保证机车的安全运行。 增压是提高柴油机功率，改善柴油机经济性的有效途径。充入气缸的空气量增大，气缸里就可以喷入更多的柴油，一并得到充分的燃烧，使平均有效压力值提高，增加柴油机的输出功率。 机车用柴油机，采用废气涡轮增压系统。省去了柴油机对增压器的驱动机构。涡轮机是一种动力机械，其运用中出现异常，影响到柴油机的运用。通过对增压器日常使用状态的检查和故障发生的规律性，增压器常见故障的原因主要由七个方面:增压器喘振, 增压压力偏低, 增压器异常振动和噪音, 排气温度高, 增压器超过转速会使叶轮及叶片承受过大的离心力而可能产生破坏, 增压器机油回油温度过高, 增压器漏机油. 通过对增压器常见故障原因分析，主要从检修、运用保养方面采取有效手段予以控制和预防。，增压器常见故障产生的原因是复杂的，只要我们在实践中不断摸索、不断学习、提高处理增压器故障的能力，提高检修，运用保养质量，防止增压器发生故障是完全可能的。这样，不仅保证了机车的正常运用，稳定了安全生产的大好形势，同时也减轻了各部门的劳动强度，使运输生产真正达到有序可控