1 柴油机的工作原理 柴油机的工作循环由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程组成。 进气冲程：活塞由上止点向下止点移动，气缸容积增大，排气门关闭，气缸中压力低于外界压力，故空气从开启着的进气门被吸入气缸，直到活塞移到下止点进气门关闭为止。 压缩冲程：进气结束后，活塞由下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，气缸容积减小，缸内气体被压缩，温度和压力均升高，温度大约为500～700℃,压力大约为3～5MPa。 燃烧膨胀冲程：在压缩冲程末，向气缸喷入雾化极细的柴油颗粒，柴油颗粒进入气缸后与空气混合，在高温高压下自行着火燃烧，由于燃烧放出大量热量，使缸内温度、压力急剧升高，压力可达6～8MPa，温度可达1700～2000℃，高压气体膨胀，推动活塞迅速下行作功。 排气冲程：作功冲程结束后，缸内充满废气。此时排气门打开，活塞由下止点向上止点移动，缸内废气从排气门被排出缸外。 当活塞再由上止点向下止点移动时，又重新开始了下一个循环。在这四个冲程中，只有燃烧膨胀冲程活塞是作功的，其余的三个冲程不作功，活塞的运动是靠飞轮储存的惯性能来带动的。这四个冲程周而复始，使柴油机连续运转。 2 发电机的工作原理 机组采用的无刷发电机由三相同步发电机和交流励磁机两部分组成。发电机转子励磁绕组W3和励磁机转子电枢绕组W4分别放置在同轴的两个铁心内，两绕组之间经旋转桥式整流器D1连接成闭合电路，发电机旋转工作时，励磁机定子铁心内安装的永久磁钢产生初步磁场，这个磁场由于电磁感应，在旋转的励磁机转子电枢绕组W4中产生交流电。交流电经旋转整流器D1整流后，再供给发电机转子励磁绕组W3，从而建立发电机的空载磁场。发电机空载磁场随转子而旋转，即可在发电机主绕组Wu、Wv、Ww产生交流电压。当采用AVR自动调压时，柴油机磁电机绕组W2中产生的感应电压经电压自动调节器（AVR）供给励磁机定子励磁绕组W5直流电，使励磁机磁场得到加强，并最终使发电机输出电压稳定在400V左右。