柴油机 3.1总体结构 （1）首先欲得到热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气充分混合燃烧产生热量，因此，必须有燃料系统。它包括柴油箱，输油泵，滤油器，喷油泵和喷油嘴等零部件。 （2）为了将得到的热能转化为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。此机构主要由汽缸体，曲轴箱，汽缸盖，活塞，活塞销，连杆，曲轴和飞轮等零件构成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞做直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械做功。 （3）对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配气机构来保证定期吸入新鲜空气，排除燃气后的废气。此机构由进气门，排气门，凸轮轴及驱动零件组成。 （4）为了减少柴油机的摩擦损失，保证各零部件的正常温度，，柴油机必须有润滑系统和冷却系统。润滑系统应该由机油泵，机油滤清器和润滑油道组成。冷却系统应该由水泵，散热器，节温器，风扇和水套等部件组成。 （5）为了使柴油机能迅速启动，还需要配置启动装置，对柴油机启动进行控制。根据不同的启动方法，启动装置配备的零部件，通常采用电动马达或气动马达启动，对于大功率机组，则采用压缩空气启动。 柴油机总体结构一般包括上述几大系统，但由于汽缸数，汽缸排列方式和冷却方式等不同，因此，各种机型在结构上有差异。 3.2性能和指标 柴油机是内燃机的一种类型，一般作为原动机，用它带动其他的机械负载，其性能的优劣，通常从他的动力性，经济性和使用性三方面来评定。通过对各种柴油机特性曲线进行比较和分析，从而找到影响性能指标的因素，指出提高的途径，从而牢固的掌握柴油机的使用性能，正确的运用和发挥柴油机的效能。 （1）柴油机的性能指标 1指示指标 以工质对活塞做功作为基础的内燃机动力性和经济性指标，称为内燃机性能的指示指标。 评价动力性的指示指标为平均指示压力和指示功率，评价经济性的指示指标是指示燃料的油耗率和效率。 平均指示压力：在单位汽缸工作容积内，每个循环所做的指示功称为平均指示压力。即为（每个循环的指示功）/（气缸的工作容积）。 由此可知，如果工质对活塞做功越多，则平均指示压力就越高。因此平均指示压力可用来直接评价各种不同排量柴油机的做功能力。 指示功率：工质在单位工作时间内，对活塞所做的有用功称为指示功率。若平均指示压力为P，汽缸工作容积为V，则每个汽缸每个循环的指示功为W=PV。如果柴油机的转速为N，汽缸数为I，则四冲程柴油机的指示功率N=WIN/120=PVIN １２０ 指示燃料消耗率G：内燃机一小时发出每千瓦的指示功率所需要的燃料量称为指示燃料消耗率。即G＝１０００GT N（式中N为指示功率，GT为每小时燃油消耗量） 指示效率：转换１千瓦时指示功的热量与完成１千瓦时指示功所消耗的热量之比称为指示效率。由于１千瓦时的功与３０００千焦的热量相当，而完３６００ 成１千瓦时的指示功所消耗的热量为GH乘以０.００１KJ，因此指示效率＝GH（式中G为指示燃料消耗率，H为燃料低热值），指示效率是衡量燃料所含的热量转换为指示功的有效程度。 2有效指标 以内燃机曲轴输出功率为基础的内燃机动力性和经济性指标，称为内燃机性能的有效指标。评价内燃机动力性的有效指标是有效功率，有效转矩和平均有效压力，评价经济性的有效指标是有效燃油消耗率和有效效率。 有效效率：由内燃机曲轴输出的功率称为有效功率。内燃机工作时，由于内部各运动件均存在摩擦损失，驱动内燃机辅助机构也需要消耗功率，所有这些消耗的功率统称为机械损失功率。 有效扭矩：由内燃机曲轴输出的扭矩称为有效扭矩 平均有效压力：内燃机平均有效压力是一个理想为作用在活塞顶上恒定不变的压力。它使活塞移动一个冲程所做的功等于每循环所做的有效功。 有效燃料消耗率：内燃机在一小时内发出每千瓦有效功率所消耗的燃油量，称为有效燃料消耗率或简称有效油耗率
