，作为使尾气合格排放的催化恢复剂——车用尿素溶液，由于标准实行环节监管不到位，供应路径不畅，商场需求并没有迎来预期的爆发式增加，而车用尿素产能却暴增，悉数工业堕入了产能过剩的泥潭。 车用尿素前景广大，能治霾引重视 一、车用尿素运用方法 　　1）加注时须运用桶装或导流管加注； 　　2）国四车一般为重卡为主，一般配置的是32升轿车尿素设备，一般每7200公司消耗100升车用尿素，也即是车主须每2300公里就得注意增加尿素了 　　3）由于现在车用尿素的供应路径还缺乏，为免半途车用尿素缺少而致使车辆无法启动，因此，车主随车装备10升或许20升装的轿车尿素1到2桶为佳。 现在，跟着治霾的呼声越来越高，PM2.5也成为我们议论的热词。据了解，轿车尾气排放占有PM2.5污染物总量的30%支配，轿车尾气排放是构成我国雾霾气候的首要“祸首”之一。治霾需先处理PM2.5超标疑问，处理PM2.5超标则应在轿车尾气排放上下功夫。 2015年1月，柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气合格排放一般需求运用选择性催化恢复(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 3）由于现在车用尿素的供应路径还缺乏，为免半途车用尿素缺少而致使车辆无法启动，因此，车主随车装备10升或许20升装的轿车尿素1到2桶为佳。 　　二、车用尿素采购路径 　　与其他工作相同，车用尿素的生产厂家良莠不齐，冒充伪劣产品充满商场，所以，用户选用大品牌和到正规路径采购。 　　现在轿车尿素的采购路径有轿车尿素厂家自建的出售路径，用户能够确定品牌的本地经销商采购。一种是轿车企业的配件经销商进行采购。还有即是大型加油站采购。 依据我国柴油车的保有量计算，车用尿素商场前景非常广大，需求潜力无量，出产技术不杂乱，出产资料尿素丰盛。只需控制好尿素和制造用水的质量，尤其是金属杂质的含量，就能够安排出产，因此很多本钱投入到车用尿素的加工出产中来。 4年增加100家公司，车用尿素堕入产能过剩