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大扭矩发动机和ML350 BlueTec的驾驶感受非常协调。ML没有由轿车的平台发展而来,所以尽管它的转向精确、路感丰富,但是操作的力度仍然有些偏大。变线时,车身姿态比较迟缓、侧倾明显。底盘调教足够完善,但是不具备讴歌MDX或英菲尼迪JX那样轿车般的驾驶感受。
作为弥补,价值5150美元的Dynamic Handling选装包提供了Airmatic功能,包括可以主动适应路况的空气悬挂和美观有型的20英寸轮毂。同时,可调减震器能根据场合,提供或动感或舒适的驾乘感受。高速行驶中,Airmatic能自动把底盘降低30毫米,以减小空气阻力、提升操控性能。车速再升高,系统能再降低15毫米的离地间隙。另外还有Active Curve功能,可以调节弯道内外侧的悬架高度,保证车辆的水平。这不仅提升了操控性能,还确保了最小的车内晃动。
测试车没有装备上述配置,方向盘操作和车轮反应之间有明显的距离感。
单看外形,ML的身材很有迷惑性,但是必须踩着踏板才能进入的车厢却提醒着你ML庞大的体积。后排空间非常够用,行李箱也很大,尺寸达到1019升,让人意外。放倒后排座椅后,这一数字甚至到达了2010升。
(二)
·配置还有提升余地
ML350 BlueTec作为不容置疑的豪华车型,标配座椅的材质为MB-Tex,不论视觉或触感都不够高档。真皮座椅为价值1650美元的选装配置。
总的看来,2012款车型基本的配置级别比较完善,8向电动调节前排座椅带加热功能,腰靠可调,更不用说蓝牙、双区自动空调、雨量感应雨刷、电动尾门、4.5英寸行车电脑显示屏和中控台上的7英寸COMAND显示屏。
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