广州柴油车尾气处理液 要达到国家排放标准柴油车必不可少柴油伴侣 对柴油车来说，国家工业和信息化部于2014年4月14日发布了第27号公告，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国Ⅲ)柴油车产品，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车将不得销售，意味着国Ⅳ时代已经到来。 这下问题就来了。参照欧美发展经验，我国重型柴油车生产企业主要采取SCR技术路线，中重型柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，SCR系统工作时必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。由此，柴油车尾气处理液就成了国Ⅳ重型卡车及大型客车的必备消耗品。就像柴油车离不开柴油一样，想要柴油车排放达到国Ⅳ以上标准，必然要选择SCR技术，SCR 技术又离不开车用尿素溶液，所以人们把柴油车尾气处理液形象地比作“柴油伴侣”。 这究竟是一款什么样的环保产品?据了解，柴油车尾气处理液(欧洲称之为　AdBlue，美国称之为DEF，我国也称为车用尿素液)，专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液。这种处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。简单点来说，柴油车尾气处理液就是专为国Ⅳ柴油车量身定制的，处理尾气使国Ⅳ车尾气排放达到标准的尿素水溶液，是国Ⅳ重型柴油车SCR系统的必备品。 据悉，为适应国家环保要求，柴油车尾气处理液如今很多国内厂家都在生产，但质量达不到要求的不少。有关部门曾对国内市场上销售的主要21种柴油车尾气处理液进行了全项检测，仅有2种产品合格。“其实早在2011年12月，我们公司编制的标准《柴油发动机氮氧化物还原剂(尿素水溶液AUS32)》就通过了审查，并于2012年4月公布实施，该标准与国际标准IS022241接轨，共规定了19项指标，非常严格。我司系统内的天津悦泰公司受国家标准委、国家环保局委托，牵头制定了2013年国家标准。”中石化苏州分公司的相关负责人说，同2013年确定的国家标准相比，中石化的标准将水不溶物含量从20mg/kg降低到18mg/kg，主要是考虑到水不溶物在SCR系统内累积，会对该系统产生较大的破坏作用。中石化自主生产的悦泰海龙柴油车尾气处理液，是由超纯尿素和超纯水配制而成，在高纯净系统下生产，以避免任何杂质的污染，尤其确保车辆选择性催化还原系统(SCR)的工作状态。