1、柴 油 机
驱动电球的主转子旋转，使电球的定子输出电流。柴油机的主要油泵、起动马达、冷却风扇、空气进所系统、机油润滑冷却系统、废气增压系统、燃油喷射系统、正时系统、气缸活塞组件、曲轴连杆组件、缸体、油底壳、过滤系统等组成。
1） 油 泵：
柴油从日用油箱流到柴油滤清器，然后进入油泵，油泵根据发电机的负荷自动调节供油量。当负荷增加时，供油量增加使柴油机的转速稳定在人为设定的转速值上（一般50Hz的转速为1500转/分钟，即1500rpm），油泵将柴油输送到安装在缸盖内部的喷油器。
2） 起动马达：
柴油机起动时，按起动按钮，磁力起动器接通电池的电流输送到起动马达，起动马达转动，并伸出驱动齿轮和柴油机的飞轮齿轮啮哈，使柴油机转动，当柴油机的转速达到起动转速后，直流监控板自动断开电池的电流，起动马达缩回驱动齿轮并停止工作。
3） 冷却风扇：
柴油机工作时产生大量的热量，必须利用空气来冷却柴油机的内部冷却水。柴油机工作时，通过曲轴前端的皮带轮带动风扇毂旋转，利用空气来冷却水箱内部的冷却水，一般柴油机出来的热水温度高达80-90℃，经过水箱、风扇的冷却作用后，水温可降到60-65℃左右。
4） 空气进气系统：
空气经过空气滤清器过滤干净后，进入涡轮增压器进行增压，使进入气缸的空气量剧增，增压后的高温空气经过中冷器冷却后温度下降，空气密度增大，冷却后的空气最后进入气缸。
5） 机油润滑冷却系统：
机油泵将油底壳内的机油抽到油泵，然后进入机油冷却器进行冷却，再进入机油过滤器进行过滤，然后进入缸体主油道，一部分机油到达凸轮轴衬套、曲轴主轴瓦、摇臂室衬套、连杆铜套及连杆瓦，一部分机油到达活塞冷却喷沮、增压器，最后流回油底壳。
6） 废气增压系统：
为使进入气缸的空气量增加，现代柴油机均使用废气增压系统，利用废气产生的能量驱动增压器的废气叶轮，废气叶轮轴带动压缩机叶转旋转，压缩机将空气鼓入中冷器进行冷却，最后进入气缸。
