内燃机车柴油机的组成
1、固定件：主要由（1）机体: 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机 的所有主要零件和附件，承受各种载荷。气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体， 称为气缸体——曲轴箱， 也可称为气缸体。 气缸体一般用灰铸铁铸成， 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸， 下半部为支承曲轴的曲轴箱， 其内腔为曲轴运动的空间。根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同， 通常把气缸体分为以下三种形式。 (1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴 承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精 度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作， 必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。 冷却 方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都 加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分 热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机， 对于多缸发动机， 气缸的排列形式决定了发动 机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V 型和对置式三种。 (1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。(2) V 型 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角 γ＜180°，称为 V 型发动机，V 型发动机与 直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但 加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于 8 缸以上的发动机，6 缸发动机 也有采用这种形式的气缸体。 (3) 对置式 气缸排成两列， 左右两列气缸在同一水平面上， 即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°， 称为对置式。
