今年7月1号实施柴油车“国四”排放标准，我国大多数企业选择SCR技术路线，使用尿素溶液进行净化，中国石化作为净化液的主要单位，从2008年就开始研究并逐步解决了关键的技术问题，通过了诸多权威机构的检测和评定，实现了多种包装规格产品的批量生产。从“国四”柴油车产量和车用柴油消费量角度估算，目前尾气净化液出厂装填等用量每年将近4万辆，如果严格实施标准，柴油车有效使用尾气净化液装置的话，每年消费量将超过100万吨，并随着旧款柴油车淘汰而逐渐增长，未来用户对尿素溶液的需求离不开庞大而专业的服务网络，中国石化可以从大型合成尿素装置，直接生产高品质的车用尿素原料，也建立了完善的尿素溶液的生产和检测设备，并拥有3万多个加油站，强大的全国市场供应能力，能够保障市场的供应和服务。也就是说，中国石化在这个方面已经做好了充足的准备。 车用柴油国四排放标准的推进，为国内车用尿素市场发展带来了新契机。近年来，国内车用尿素的市场需求量和产量在快速增长，市场前景广阔。 研究表明，汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的重要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示，目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，但柴油车排放的氮氧化物和PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。因此，中国宣布，从2015年起，车用柴油全面实施国四标准，即从明年1月1日起，全国范围内的柴油车将强制执行国四排放标准，国三及以下的柴油车禁止销售。 在车用尿素这一政策市场上，相对于较早进入的中外合资的雅苒中化和本土民营的可兰素等企业，中石化算是后来者。但鉴于车用尿素产品的特性和中石化大型央企的背景和实力，必将对车用尿素的行业格局产生重大的影响，虽然车用尿素市场只有北京上海等部分市场启动。 很明显，2011年12月29日国家环保部公布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》对中石化的决策有重要影响，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的国Ⅳ排放标准，中石化此时进入，正当其时。
