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二、组装线结构工程
1）传输链条（用苏州3倍速链条）所有链板均加硬处理
2）NSK日本进口轴承配置线体
3）所有传动轴用宝钢冷拉钢制造（45#）
4）底座、汽缸板用3T铁板折弯成型烤粉处理
5) 封板等采用1.5T铁板折弯成型烤粉处理
6）线体内结构采用国标50*50*T1.5mm铝型材制作
7）链轮用鞍钢45#板材线切割成型经1500度碎火处理制作
三、设计说明
1.《倍速链的选择方法》
链条板的硬度
链条轮子的转动灵活度
链条的耐摩擦程度
2.《链条及链轮链条之扭矩计算方式》
扭矩．．．TG＝TMxixn
TG:j链条之扭矩（500kg/cm）
TM:马达之扭矩（3000kg/cm）
i:链轮之减速比1：50
n：减速机之传动效率
3.设计参数：
倍速链之出力扭矩因减速机比大而增大，但因受了齿轮之才材质及其他条件之影响，限制实际所能承受之负荷扭矩，而减速机之容许扭矩之大小是视减速机种
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十五年，我们见证历史！十五年，我们心怀感恩！
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张-先-生
何-小-姐
4.1 设备安装应严格按照设备乙方确认的设计图纸、说明等有关技术资料及《工程施工及 验收规范》，作为施工的有效依据；
