1.喷油泵的故障
（1）喷油泵不供油：喷油泵不供油的原因如下：
1）高压泵油腔内进入了空气。
2）喷油泵出油阀磨损过度、出油阀有污物垫起、出油阀弹簧折断或弹力减弱等，使出油阀密封不良，而使柱塞不能泵油。
3）出油阀与柱塞套筒的平面接触不严，如平面上有污物，导致柴油从接触面的缝隙中泄漏掉，顶不开出油阀而造成柱塞不能泵油。
4)喷油泵柱塞弹簧折断、柱塞与套筒磨损过度、柱塞卡住在上部位置、柱塞螺旋槽位置装错等使柱塞不能供油。
5）油泵齿条卡住在不供油位置，或油泵凸轮轴与油泵齿轮松脱。
6）调速器中调速弹簧折断，不能控制油泵齿条。
以上原因会造成整个喷油泵不供油或个别缸柱塞不供油。当起动时，排气管不冒烟，说明整个喷油泵不供油。这时应卸下高压油管，油门开到位置，转动曲轴观察喷油泵是否供油。如果不供油，将喷油泵上的放气螺钉旋开，用手油泵泵油，或油箱放在高处让其自行流油。如果这时从放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明已有空气漏入。空气漏入可能是由于油箱中柴油不足，油管接头松动或油管破裂，或密封势不严密。当从油箱到输油泵的管路中不密封时柴油机工作时并不一定漏油，而会吸进空气，停车后才会漏油。
如果低压油路正常，高压泵中空气也已放尽，仍不泵油时，应检查油泵齿条是否卡在不供油位置。如果单个柱塞不泵油，则应用起子撬动喷油泵往塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断、柱塞是否卡住。再检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而柱塞正在不供油位置。如果上述情况正常，应检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封程度。
（2）喷油泵柱塞卡滞或咬死，在柴油机上的征象为柴油机“游车”或“飞车”。在喷油泵上的征象是调节齿杆移动阻力较大或不能移动。其原因有：
1）柱塞套简的定位螺钉过长，顶住了套筒，使套筒变形。
2）旋紧出油阀紧座时，扭力过大，使套筒变形。
3）套筒台肩与喷油泵壳体接触面不平或有污物垫起，使套简歪斜。
4）柴油滤清不净，相当大的颗粒进入柱塞和套筒间隙中，特别在柱塞进油孔附近容易发生这种咬死。此外，柴油中有水，易使柱塞锈蚀卡死。
5）长时间在高速小负荷下运转。供油量很小，柱塞的上下速度很大，造成柱塞油腔中的柴油温度较高，粘度下降，致使柱塞发热膨胀而卡住。由于柱塞与套筒间隙一般为0.002毫米。例如柱塞直径为8毫米的油泵，柱塞温升只要超过泵体20余度就有卡死的可能。
6）如果喷油器针阀卡死，也容易发生油泵柱塞卡死。因为一方面油压过大，使柱塞螺旋槽处变形，同时柴油排不出去，多次挤压发热，都会导致柱塞卡死。
7）柱塞杆的下平面与导向套的接触面偏离柱塞中心线过大，也会使柱塞上下滑动发生偏斜而造成卡滞。
