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六盘水日立挖机维修分享"装载机整机无力怎么办？"
如果是铲土和跑车都无力的话，那就要从最开始的动力源检查了，如果柴油机动力不足，不管怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，踩不踩得到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
很多人也会把它叫做“油门软轴”，各柴油机厂用的软轴都是自带的，但结构和外形都是一样的，当左边软轴内的钢丝往上拉的时候，可以看到左边红圈内那个胶套已经拉长，而右边红圈内的胶套就缩短了。
当左边的钢丝往下压的时候，左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长，这样一伸一拉就相当于在驾驶室内踩油门和松油门。
驾驶室油门踏板下面的结构，把油门软轴的一头连接固定在支架上面。这里要补充一点，油门软轴都是各柴油机厂家配的，但是上柴的软轴有点特别是有方向的，有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上，如果接反了油门怎么都踩不到底，其他厂家的不区分。
油门踏板的正确接法，油门踏板下面并不是随便一接就了事的，正确接法如上图，将铝的接头扭紧后，把钢丝推到底，如上图大红圈处那样，胶套都缩到底了就可以了，然后在小红圈处自然的把两个并帽扭紧，不要拉扯软轴的外套移动，这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。
这头的接法和驾驶室下面的接法一样，在自然状态下把铝的接头扭紧，然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上，接完后像上图那样，钢丝处于伸出的状态（胶套处于拉升的状态）。
红圈处是喷油泵油门拉杆，上面有个突出的限位块，当在驾驶室内踩油门到底时，这个限位块要碰到箭头处的限位螺钉才行。只要按照我之前说的方法固定软轴外套的并帽，碰到限位螺钉是没有任何问题的，就相当于柴油机能在油门2200转工作。
全部接好以后，驾驶室内的的踏板就是上图这样，红圈处是限位螺钉，调整方法看下图讲解。
当启动发动机后，电磁阀的阀杆如左边箭头方向往上收回，带动7字形连杆顺时针转动至红色竖线位置，这时大家可以看见7字形连杆在右边箭头处离开限位螺钉一段距离，这时喷油泵内部油路全开，发动机正常工作。工作久了以后，红圈处的阀杆固定并帽就会松动，造成阀杆转动伸长，带动7字形连杆逆时针转动，使喷油泵内部油路处于不完全打开状态，所以就达不到应有的转速了。
调整方法：启动发动机在怠速状态下，慢慢旋转收短电磁阀阀杆，这时柴油机的怠速会慢慢变高，当听见转速不再变化的时候就可以了，注意：熄火后要求7字形连杆刚好顶住限位螺钉，如果收得太短的话会息不了火，只要调整到能熄火自如就可以了。
当检查完油门系统之后，发现这时还是整机无力，那就要进行下一步的故障排查：整机工作压力检测。
整机工作压力检测
如果发现铲土没力，先去跑一下车，如果跑车也不快，那就基本可以肯定是发动机问题，然后按照油门系统调整方法检查就可以；如果跑车很快的话，那就基本排除发动机问题了，这时第一步要做的就是检测工作液压系统的压力，看看具体数据，然后再按照实际的结果判断问题的出处。
说到测压，那就得先介绍一下测压口所在的位置，以柳工产品为例，柳工所有机型的车子，在分配阀至转斗油缸的大小腔连接钢管处，都留有测压口（注意：所有机型这里都有），如上图所示，在测压的时候要求连接右边的接口进行，也就是至转斗油缸大腔的钢管。
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