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六盘水日立挖机维修分享"装载机整机无力怎么办?"
如果是铲土和跑车都无力的话,那就要从最开始的动力源检查了,如果柴油机动力不足,不管怎么维修工作系统都是没有用的,有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接,踩不踩得到位也不管,从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
很多人也会把它叫做“油门软轴”,各柴油机厂用的软轴都是自带的,但结构和外形都是一样的,当左边软轴内的钢丝往上拉的时候,可以看到左边红圈内那个胶套已经拉长,而右边红圈内的胶套就缩短了。
当左边的钢丝往下压的时候,左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长,这样一伸一拉就相当于在驾驶室内踩油门和松油门。
驾驶室油门踏板下面的结构,把油门软轴的一头连接固定在支架上面。这里要补充一点,油门软轴都是各柴油机厂家配的,但是上柴的软轴有点特别是有方向的,有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上,如果接反了油门怎么都踩不到底,其他厂家的不区分。
油门踏板的正确接法,油门踏板下面并不是随便一接就了事的,正确接法如上图,将铝的接头扭紧后,把钢丝推到底,如上图大红圈处那样,胶套都缩到底了就可以了,然后在小红圈处自然的把两个并帽扭紧,不要拉扯软轴的外套移动,这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。
这头的接法和驾驶室下面的接法一样,在自然状态下把铝的接头扭紧,然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上,接完后像上图那样,钢丝处于伸出的状态(胶套处于拉升的状态)。
红圈处是喷油泵油门拉杆,上面有个突出的限位块,当在驾驶室内踩油门到底时,这个限位块要碰到箭头处的限位螺钉才行。只要按照我之前说的方法固定软轴外套的并帽,碰到限位螺钉是没有任何问题的,就相当于柴油机能在油门2200转工作。
全部接好以后,驾驶室内的的踏板就是上图这样,红圈处是限位螺钉,调整方法看下图讲解。
当启动发动机后,电磁阀的阀杆如左边箭头方向往上收回,带动7字形连杆顺时针转动至红色竖线位置,这时大家可以看见7字形连杆在右边箭头处离开限位螺钉一段距离,这时喷油泵内部油路全开,发动机正常工作。工作久了以后,红圈处的阀杆固定并帽就会松动,造成阀杆转动伸长,带动7字形连杆逆时针转动,使喷油泵内部油路处于不完全打开状态,所以就达不到应有的转速了。
调整方法:启动发动机在怠速状态下,慢慢旋转收短电磁阀阀杆,这时柴油机的怠速会慢慢变高,当听见转速不再变化的时候就可以了,注意:熄火后要求7字形连杆刚好顶住限位螺钉,如果收得太短的话会息不了火,只要调整到能熄火自如就可以了。
当检查完油门系统之后,发现这时还是整机无力,那就要进行下一步的故障排查:整机工作压力检测。
整机工作压力检测
如果发现铲土没力,先去跑一下车,如果跑车也不快,那就基本可以肯定是发动机问题,然后按照油门系统调整方法检查就可以;如果跑车很快的话,那就基本排除发动机问题了,这时第一步要做的就是检测工作液压系统的压力,看看具体数据,然后再按照实际的结果判断问题的出处。
说到测压,那就得先介绍一下测压口所在的位置,以柳工产品为例,柳工所有机型的车子,在分配阀至转斗油缸的大小腔连接钢管处,都留有测压口(注意:所有机型这里都有),如上图所示,在测压的时候要求连接右边的接口进行,也就是至转斗油缸大腔的钢管。
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